奇瑞这回又支棱起来了，撺掇着几家4S店的掌柜，攒了个局，弄了个汽服连锁，叫“佰驾适”。
说起来，这戏码也算老生常谈了，主机厂下场蹚浑水，早不是啥新鲜事儿。
前有广汽本田的“乐享养车”，当初锣鼓喧天地，现在嘛，声浪渐息，也没啥存在感了。
那奇瑞这回，又盘算着啥新花样？
咱得先掰扯掰扯，奇瑞这葫芦里卖的啥药。
它家现在坐拥一千六百万辆的铁疙瘩，这可不是闹着玩的，简直就是个金灿灿的客户矿池。
要是能把这些老主顾伺候舒坦了，那用户运营的潜力，想想都让人眼馋。
当然喽，光有客官还不行，得有留人的绝活。
奇瑞这次祭出的“佰驾适”，有点像它的“平替版”，主打“原厂血统，专业管够”。
说白了，就是用比原厂件稍逊一筹的价格，来勾搭那些既想捂紧钱袋子，又怕磕碜货的车主。
这套路，是不是在哪听过？
主机厂扎堆搞售后，这背后啊，门道深着呢。
你想想，主机厂手里攥着车主的底细，啥时候提的车，啥时候做的保养，一清二楚。
有了这些数据，就能顺水推舟，从“一锤子买卖”变成“终身伴侣”，把客户焊死在自己这条船上。
再说了，眼下车市风云变幻，经销商的日子也不好捱。
主机厂振臂一呼，4S店慷慨解囊，搞个社会化的修车摊子，既能帮4S店截住外流的客源，又能跟外面的野路子汽服连锁掰手腕，一石二鸟。
不过呢，这事儿也引来一些叽叽歪歪的声音。
有人就说了，现在4S店的窘境是“卖车赔本赚吆喝，售后门可罗雀”。
既然修车师傅都闲得长毛了，主机厂还撺掇着4S店加码售后投资，这逻辑是不是有点拧巴？
更何况，现在新能源车企动不动就搞“三电终身质保”，逼得燃油车也赶紧跟上，弄个“全车终身质保”。
但附带条件是，你得死心塌地地在4S店做保养维修。
这不就是赤裸裸地要刨独立售后的祖坟嘛。
奇瑞也依葫芦画瓢，祭出个“全车终身质保”，结果售后返厂率蹭蹭上涨，直接飙到80%。
这效果，立竿见影。
可问题是，独立售后该咋办？
要知道，以前有七成左右的车主，过了保修期就溜到独立售后去了。
为啥？
图个实惠呗。
可现在，主机厂也开始玩起了线上商城，卖起了维保套餐，价格跟修理厂咬得很紧。
而且，还有“官方认证”的金字招牌，你说车主会怎么选？
独立售后也不是泥捏的，他们也在积极应战。
有的打起了价格战，有的力推自有品牌。
但跟财大气粗的主机厂比起来，腰杆子还是不够硬。
更有意思的是，奇瑞其实老早就捣鼓过一个汽服连锁品牌，叫“车贝健”。
现在又冒出来个“佰驾适”，这哥俩的关系，有点像上汽集团的“车享家”和“上汽通用车工坊”。
一个是集团层面的排头兵，一个是公司层面的尖刀连。
但明眼人都看得出来，“佰驾适”跟主机厂的关系更铁。
归根结底，主机厂重返后市场，无非是想在卖车不景气的大环境下，从售后服务里榨点油水。
毕竟，燃油车市场已经进入了存量博弈的阶段，新车销量增长乏力，不搞点副业，日子就难以为继了。
当然啦，“佰驾适”的胃口可不小，它可不满足于只啃奇瑞的老本，而是把触角伸向了所有燃油车和新能源车主。
这盘棋，下得够大。
所以说，未来的汽车后市场，注定是一场腥风血雨。
主机厂、4S店、独立售后，谁也不想拱手让出这块蛋糕。
被逼到墙角的4S店，肯定会在售后服务上亮出更狠的招数。
无论是组建连锁军团正面硬刚，还是推出低价保养套餐固守阵地，独立修理厂面临的压力，只会与日俱增。
当我们津津乐道于主机厂和独立售后的“抢客大战”时，别忘了，最终掏腰包的还是咱们这些车主。
这场角逐，能不能带来更亲民的价格、更贴心的服务，这才是我们最关心的话题。
与其说这是一场“反攻”，不如说是各方势力在利益驱使下的一次重新站队。
而站队的结果，最终会波及到我们每一个有车一族。
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