最近车圈炸开了锅，先有车评人YYP测评问界M8时被网友调侃“屁股下面装了弹簧”——测试视频里车辆弹跳感明显，评论区直接炸出金句：“这弹跳感到底是车的问题，还是人的问题？”
紧接着余承东驾驶问界M8时疑似“低头睡觉”的20秒视频疯狂刷屏，深圳交警火速回应“无论智驾多先进，驾驶员必须手握方向盘”。
两件事看似无关，实则都戳中了公众对车评行业和车企宣传的信任焦虑：当车评人用“弹簧论”带节奏，当高管亲自“示范”争议操作，我们还能信谁？
YYP这次翻车，本质暴露了车评圈的“恰饭困境”。
同一辆问界M8，有车评人说底盘弹跳明显，有人却夸隔音优秀，这种“精分式测评”让观众直呼“看不懂”。
更讽刺的是，网友早就看穿了套路：“纯商单吹捧还要假装中立，不如直接说‘金主爸爸看这里’！”
车评人收钱办事不丢人，丢人的是既想立专业人设，又想暗戳戳带节奏——这种“既要又要”的吃相，比问界M8的“弹簧感”更让人头晕。
比起车评圈的“口水战”，余承东事件更让人脊背发凉。
方向盘脱手、低头近20秒，这些动作放在普通车主身上早该扣分罚款，但到了车企高管这里，却成了“技术展示”的噱头。
深圳交警的回应很刚：“智能驾驶不是免死金牌！”
但比法规更可怕的是某些车企的“吹牛惯性”——把L2辅助驾驶吹成“自动驾驶”，把测试场景美化成 “日常可用”。
这种宣传误导，简直是在用户生命安全上 “走钢丝”。
为什么袁大佐、YYP们的 “黑红套路”屡试不爽？
因为 car 评价行业至今没有 “紧箍咒”！
广告法能罚虚假广告，但 car 评价 人用 ＂底盘像 弹簧＂ ＂刹 线性＂这种主观话术 带节奏，却能完美绕开监管。
是时候给car 评价行业立规矩了: 收钱 测试 必须标注 ＂广告＂， 主观评价 要有 数据支撑 ， 故意抹黑或夸大宣传 就该负法律责任 。
毕竟，观众 不想 看＂ 弹 簧表演＂，只 想 看真实的人话 。
问界 M8 的争议 ， 表面 是 car 评论 人 和 car 企业 的 ＂翻 翻现场 ＂， 实则 是整个 行业 信任危机 的缩影。
当car 评论人的座椅 弹 簧 比 测试车型 弹得还 高，当car 企业 把危险 操作 当成 营销素材 ，我们 不禁 要 问 : 到底 是谁 在 把消费者 当傻子 ？
点个赞，让更多 人看到 行业 的 ＂ 弹 簧 陷阱 ＂； 评论区聊聊，你见过 哪些 离谱 car 评论话术 ？
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