最近小鹏汽车又有大动作！
他们家的MONA M03 Max版要赶在五月底上市了。
这事儿在车友圈里可是炸开了锅，毕竟这款车从去年亮相开始就吸引了不少眼球。
现在最新消息说，原本15.58万的预售价可能要重新调整，还给大伙儿准备了两种续航版本选择。
今天咱们就来扒一扒这款车到底有什么看头，值不值得掏腰包。
先说最关心的价格问题。
之前15.58万的价格虽然不算离谱，但在同级别电动车里确实不算便宜。
现在临近上市突然说要调价，业内人士猜测可能是为了应对市场竞争。
毕竟现在15万价位段的纯电轿车扎堆上市，像比亚迪海豚、哪吒S这些对手都虎视眈眈。
不过也有老车主觉得，小鹏这是要搞"加量不加价"，毕竟新车在智能驾驶和舒适配置上确实有升级。
外观方面，这次MONA M03 Max版走的还是简约流线风。封闭式前脸配上圆润的大灯组，远看有点像小鹏P7的缩小版。不过仔细看细节还是有变化，比如前保险杠两侧加了立体黑色饰板，中间保留了对称的进气口设计，既保证散热又让车头看起来更有力量感。侧面最亮眼的还是那条贯穿车身的腰线，配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，风阻系数据说降到了0.2X Cd，这对续航提升有帮助。
说到尺寸，4780mm的车长在紧凑型车里算是大块头了，轴距达到2815mm，后排腿部空间能媲美B级车。不过溜背造型牺牲了点头部空间，身高超过1米8的朋友可能会有点压抑。车尾的小鸭尾和贯穿式反光条倒是挺讨喜，晚上开出去辨识度不输30万级别的豪车。
坐进车内，整体风格还是延续了家族式的极简主义。双辐方向盘集成了触控按键，中控屏尺寸增加到14.96英寸，电子怀挡换挡手感比老款更顺滑。不过最让我惊喜的是前排座椅，除了常规的加热通风，还加了三气袋腰托和腰部舒缓功能。对于每天通勤超过1小时的上班族来说，这功能简直就是续命神器。
重点来了！这次升级的图灵AI辅助驾驶系统，据说是和小鹏最强的XNGP系统同源开发。支持城市领航、高速NGP、自动泊车这些基础功能外，还新增了AI代驾模式。简单说就是能学习你的驾驶习惯，自动规划最优路线。不过实际表现如何还得看实测，之前小鹏的停车场记忆泊车在复杂环境下偶尔会迷糊，不知道这次改进了多少。
满血版天玑系统也没闲着，语音助手现在能支持连续对话和可见即可说。实测中控屏滑动流畅度比老款提升明显，但车机应用生态还是偏少，连爱奇艺都没有。这点确实该吐槽，现在连十来万的国产车都开始卷车机应用了。
动力方面没啥惊喜，还是160kW的永磁同步电机，零百加速7.4秒。不过电池组有51.8kWh和62.2kWh两种选择，CLTC续航分别到502km和600km。按日常通勤400km算，充一次电能用一星期。不过要提醒各位，这个续航是实验室数据，实际开空调跑高速估计得打个七折。
现在说点实在的，这款车适合哪些人买？家里有充电条件的上班族，每天通勤50公里以内，周末偶尔周边游，选个502km版本足够用。要是家里有孩子，后排空间和座椅舒适性确实加分。不过要是经常跑长途，建议等等即将上市的长续航版。
价格方面，如果最终定价能卡在14.5-16万区间，绝对能在同级市场掀起腥风血雨。但要是真涨到16万以上，就得和比亚迪海豹、深蓝SL03掰手腕了。现在新能源车市场真是卷到家了，光是这个月就有至少5款新车上市，消费者选择越来越多，车企压力也越来越大。
最后给准车主们提个醒：虽然新车配置诚意满满，但建议等首批车主口碑出来再决定。特别是辅助驾驶系统，在复杂路况下的可靠性到底如何，光看参数可不够。还有充电网络布局，小鹏的超充站覆盖情况直接关系到用车便利性。
各位看官老爷们，你们觉得MONA M03 Max版这波操作够诚意吗？15万出头买带高阶智驾的纯电轿车，这买卖划算不？欢迎在评论区分享你的看法，要是有什么隐藏配置或者内部消息，也欢迎爆料讨论！
全部评论 （0）