奥迪居然把概念车这么快就量产了？ 就是去年广州车展上那台看着像“未来战车”的家伙，现在申报图都出来了，据说明年就能买。它连车标都换了，四个圈不见了，变成会发光的“AUDI”字母。 有人说这是向新势力低头，要我说，这分明是传统豪门被逼急了，掏出了真家伙。
你看这个前脸，打破了奥迪以往的家族设计。 没有再用那种已经有点审美疲劳的贯穿式灯带，它的中网是用发光光柱勾勒出来的，大灯是像素矩阵式的，像无数个微小的钻石。 有人说这设计太激进，不像奥迪了。 电动车时代，什么是“像奥迪”？ 固守燃油时代的镀铬大嘴，就是对的吗？
车身侧面藏着更多心思。 不光有隐藏式门把手降低风阻，它甚至用上了电子外后视镜。 这个东西在法律和用户习惯上一直有争议，但奥迪E7X就这么上了。 车顶上那个明显的“小犄角”，是激光雷达。
这些元素组合在一起，风阻系数低是必然的，它清晰无误地传递出一个信号：我在智能和电气化上，是玩真的，不是“油改电”的敷衍货。
尺寸绝对是它的硬实力。 车长超过5米，轴距3060毫米，这是个标准的中大型SUV体格。 比自家的奥迪Q7轴距还要长。 哪怕它有个性感的溜背线条，车内的空间，尤其是后排的腿部空间，根本不需要担心。
它瞄准的就是那些既要品牌格调，又要全家出行的用户，直面的就是蔚来ES8、理想L9们最核心的战场。
最让性能迷兴奋的，是它的动力数据。 双电机版本，综合功率500千瓦，换算过来就是671马力。 这个数字是什么概念？ 足以让它跻身4秒破百的“性能猛兽”俱乐部。
它用的还是宁德时代的三元锂电池，据称是800V高压平台。 现在大家比拼的不仅是绝对续航，更是补能速度。 充电10分钟，增加300多公里续航，正在成为高端电动车的入场券。
智能座舱和驾驶辅助，是目前所有豪华电动车都必须面对的考题。 E7X车顶的激光雷达已经明牌，虽官方没最终公布方案，业内普遍猜测它会采用与国内科技公司合作的模式。
最后总要落到价格上。 参考它的兄弟车型E5 Sportback起售价在23万多，定位更高、尺寸更大、配置更顶的E7X，主力车型的价格区间很可能瞄准25-35万这个竞争最惨烈的红海。
这个价位，一边是虎视眈眈的国产新势力旗舰，一边是转型中的宝马iX3、奔驰EQE SUV。 奥迪E7X用全新的设计、强悍的数据和彻底的电子电气架构进来，不是来温文尔雅喝咖啡的，它就是来抢份额的。
很多人还在争论传统豪华品牌的电动车到底有没有灵魂。 奥迪E7X似乎没打算参与这场辩论，它用行动给出了一个答案：放下历史包袱，用你们熟悉的赛道规则，跑出更快的速度。
当车标都能发光，当激光雷达成为标配，当加速性能向超跑看齐，传统的“豪华”定义，正在被迅速重构。 这款车明年就会到来，它会不会成为那个打破偏见的转折点，市场很快就会给出投票。
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