光阳最近推出了2025款赛艇CT250，售价维持19,980元不变。作为光阳旗下经典平踏板车型，赛艇CT250自2019年上市以来曾凭借差异化定位迅速占据市场先机，2023年经历外观革新后运动气质有着显著提升，尽管配置上持续升级，但是在国产中大型踏板车激烈的价格战中，它正面临着严峻的考验。
2025款赛艇CT250延续了2023年改款后的设计语言，车身线条融入了光阳AK系列的运动元素，前脸造型更具有攻击性，相较于初代车型简洁干练的轮廓，现款通过更多折线和型面组合来强化视觉的冲击力，这种设计调整也引发了两极的评价，支持者认为更符合年轻化趋势，而传统用户则怀念初代内敛优雅的造型。
动力方面继续沿用那台实际排量为249.1cc的单缸水冷两气门发动机，最大功率16kW/7500rpm，峰值扭矩22N·m/6500rpm，尽管参数与国产150cc四气门引擎存在代际差距，但是成熟的技术架构带来了出色的稳定性，百公里综合油耗为3.2L，搭配上12.8L的油箱，续航里程可达350km以上，对于追求省心耐用的用户，这套动力系统依旧是可靠的选择。
硬件层面，赛艇CT250标配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统，制动系统采用前三活塞卡钳+后双活塞卡钳组合，搭配上可调五段后双枪减震，硬件规格已经达到同级的主流水准。
实用性配置涵盖无钥匙启动、USB充电接口、双线油门及边撑熄火功能，780mm座高配合上宽大的坐垫与平脚踏设计，确保了日常通勤的舒适性。
争议的焦点集中于仪表上，新款采用的依旧是传统的LCD液晶屏+机械指针的组合仪表，在全彩TFT仪表和智能车机系统普及的当下，其功能性与科技感明显滞后，这一配置策略与同级竞品形成鲜明的对比，甚至被部分车友调侃“不如国产电动自行车”。
在250cc级平踏板领域，CT250面临“前有标兵、后有追兵”的境况，一方面，国产竞品通过更低价格和更高配置挤压生存空间，另一方面，光阳本身就存在着内部的竞争，不过其凭借着宽裕的乘坐空间和1380mm轴距带来的行驶稳定性，以及标志性的大容量座桶（可容纳两顶全盔），CT250依旧有着一批数量不小的用户群体。
对于追求实用主义的城市通勤者，CT250的舒适性、储物能力及品牌口碑构成核心吸引力，但若想在年轻化市场中突围，光阳亟需在智能化配置与动力技术上加速迭代，毕竟，当竞品已将TFT仪表、行车记录仪甚至电动风挡作为标配时，仅靠“加量不加价”的诚意，恐难延续市场的热度。
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