一说到电动车，很多朋友都会问我：
“电池充电到底是每天都充好，还是等电量快用完了再充？”
其实这个问题不只是你我在纠结，几乎每个新能源车车主都曾为此困惑。
毕竟大家都担心电池用久了会衰减，而更换电池的成本可不低！
为了弄清楚真相，我特意查阅了相关研究，没想到结果竟出人意料……
今天就来和大家详细聊聊——了解之后，就别再盲目充电了。
先说说，为什么有人觉得每天充电更好！
01 为何有人支持每天充电？
谈及这个问题，主张每天充电的观点主要源于对“电池稳定性”的考量。
说白了，不少车主担心电池出现“记忆效应”。
这个概念听起来可能有些陌生，简单来讲：
电池在未充满电的状态下反复使用，时间久了可能会“记住”这个较低的电量水平，最终导致续航下降。
尽管锂电池受记忆效应的影响较小，但这种担忧早已深入人心，因此很多人依然认同这一说法。
此外，支持每天充电的人还有一种“防患于未然”的心理。
每天充电能让电池保持充足电量，避免使用过程中出现“续航焦虑”。
尤其是增程式或插电混动车型的车主，这类车型的电池容量本就不大，若不每天充电，使用时确实会感到不便！
再者，充电就像给手机充电一样。
一旦电量不足，人们内心就会产生不安，担心突发情况导致无电可用。
在这些因素的综合作用下，不少人认为每天充电更稳妥。
不过，这些理由看似合理，是否真的对电池更有益呢？恐怕未必！
02 为何有人坚持电量见底再充？
另一方面，也有不少人秉持“电量见底再充”的方式，这种观点主要源于对“电池循环寿命”的考量。
简而言之，“电池寿命”与充放电次数密切相关，每完成一次充电，就意味着消耗了一次“循环次数”。
如果每天充电，即便只使用了少量电量，电池仍会被视为完成一次循环。
基于此，很多人担心频繁充电会加速电池损耗，觉得不如等电量降至较低水平时再一次性充满，以尽可能减少充电次数。
还有人认为，“见底充”能让电池保持更高的活性。
或许你没注意到，电池在低电量状态下会经历深度放电过程，而这一过程被认为可以激发电池的化学活性，延长实际使用寿命。
这种说法类似“物尽其用”的理念，认为将电量用到接近耗尽再充电，才不算浪费每一分电力。
另外，习惯“见底充”的人往往觉得这样更便于规划用车计划，避免不必要的充电麻烦。
尤其是家里没有固定充电桩的车主，不想为了剩余的几格电量频繁前往充电站，于是干脆用到电量快耗尽时再去充。
但问题是，“见底充”真的对电池更好吗？答案并非如此简单！
03 真实情况究竟如何？
那么，回到实际场景，究竟是每天充电好，还是电量见底再充好？
从电池科学的角度来看，两种方式各有优缺点，但严格来说，都不是最佳选择。
多数电池专家更建议采用“中间电量”充电法，即尽量将电量保持在20% - 80%之间，这样更有利于延长电池寿命。
为什么“中间电量”更优？
主要原因在于，当电量过高时，电池内部电压会上升至4.2伏甚至更高。
在这种状态下，电池中的电解液和正极材料会承受更大压力，加速电解液分解，进而影响电池的充放电效率。
此外，当电池充至高压状态时，负极表面会形成一层固态电解质界面膜（SEI膜）。
虽然这层膜能稳定电池结构，但如果电池频繁充满，SEI膜会逐渐增厚，导致锂离子通过性变差，影响电池整体性能。
更值得注意的是，长时间处于高压状态会促使“锂晶枝”生长。
当锂晶枝生长到一定程度时，可能会刺穿电池隔膜，引发短路，严重时甚至导致起火或爆炸。
另一方面，电量耗尽也不可取。
当电量接近最低水平时，电池内部的电解液浓度会迅速降低，部分锂离子会被“锁”在电极材料中，形成稳定化合物。
这些被“锁住”的锂离子无法再参与充放电过程，导致电池容量在不知不觉中下降。
总的来说，无论是每天将电池充满，还是等电量耗尽再充满，都会加速电池老化。
建议大家尽量将电量保持在20% - 80%之间，这样最为理想。
当然，由于铁锂电池存在一致性问题，需要每月充满一次以校准电池，这是例外情况。
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