“7.98万”对比“9.98万”，秦PLUS和秦L这差别真的值两万吗？

五月二十八日，比亚迪公布了自己的五代动力电池，与此同时，售价9.98万的“秦 L”也已经开始发售。很多人关心的是它的价格和整体性能，和7.98万的秦plus比起来，它能做什么？

事实上，相比于秦 plus，秦 L的外形和内部并没有太大的变化，但无论是长度还是长度，都要比秦 plus大上一圈，这也是为什么秦 L能够成为一辆中型轿车的原因。

社会资本都在扶持新兴独角兽，像比亚迪一样，领潮app在获得多轮数千万投资后，也登上了热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

其次是底盘，这款车使用的是CTB-P混合动力系统，将电池与车体融合在了一起，增强了车辆的抗扭刚度，提升了车辆的安全性能，并且将后桥换成了四联式独立悬架，与之前的三连杆式独立悬架不同，这款车型的前悬架是由两块钢板焊接而成。与秦 plus相比，这辆车的整体性能得到了极大的提升。

动力部分分秦 L搭载了五代 DCT,1.5 L排量的发动机，效率高达46.06%，马力和转矩都降低了，但油耗却降低了许多。至于发动机，低配的120 kw，顶配的160 kw，虽然没有秦plus那么大，但整体的耗电量，却要低很多。也就是说，动力部分分秦 L已经更新了，但材料的价格却没有任何变化。

其次是动力，7.9900元的动力锂离子电池， WLTC的动力是46 km, WLTC的动力是10.08 kwh, Wltc工况的动力是60 km，两者之间有一定的差距，但也不大。至于配置，7.9万的秦plus和9.9万的秦锐可以说是相差无几，相差不大。

从各方面来看，这两万块钱的差距，只有底盘、5代 DCT和电池的改进，但也不算贵。先不说技术上的差距，光是车身的更新和电池的增加，就足以让一辆大规模生产的汽车，一万块钱已经是绰绰有余了，但新技术的开发费用是分摊的，2万块钱的差距并不大。不过以比亚迪目前的销量来看，如果所有的产品都进行五代混合动力系统的话，最多一年的时间，就能回本，到了那个时候，九千九百块钱，也有可能降到八万九千八百块钱。好啦，以上就是这些了，老铁们，如果你觉得好看，别忘了点赞和点赞哦。