长安奔奔E-Star，这小车儿，没少在街上晃悠吧？
便宜是真便宜，几万块钱，遮风挡雨没毛病。
但说到丐版的内饰… 啧啧，那屏幕简直是“化缘”来的。
说是屏幕，实则就是张贴纸，后面糊弄着点背光，纯粹的“蒙太奇”手法。
最近有好事者给它“精装修”了，换成双联屏智能车机，立马就感觉“麻雀变凤凰”了。
这事儿，细琢磨起来，还挺有嚼头。
咱先说说这原厂的“障眼法”。
车企为啥玩这手？
砍成本呗！
车价压得这么死，恨不得把一分钱掰成两半花。
可话说回来，消费者也不是“提线木偶”。
掏几万块大洋买个车，结果连块像样的屏幕都见不着，心里能舒坦？
这有点“金玉其外，败絮其中”的意思，打着新能源的旗号，却让人觉得少了份真诚。
换个角度，车企也挺“捉襟见肘”的。
如今新能源车这块“蛋糕”争得头破血流，价格战打得昏天黑地。
不降成本，活路都没了。
可关键是，降成本不能降格调，更不能把消费者当“冤大头”。
现在有人给丐版奔奔E-Star“乔迁新居”，装上智能车机，这事儿本身就暴露了，市场有这“口儿”。
消费者愿意掏腰包，把车子捯饬得更顺手、更聪明。
那为啥原厂不直接安排上？
估计有两个“小九九”。
一是原厂“大兴土木”成本更高，牵扯到研发、适配、售后等等一堆事儿。
二是原厂可能觉得，丐版车型的“金主”是那些对价格“锱铢必较”的人，他们可能不太在意这些“花里胡哨”的配置。
但这种想法可能有点“一概而论”了。
要知道，不少“囊中羞涩”才买丐版车的人，并非真的对配置“视若无睹”，而是迫于“荷包”的压力。
要是能用不高的价码，把车子“升级换代”一下，他们肯定“喜闻乐见”。
更何况，现在智能车机的功能日渐“神通广大”了。
语音声控、导航、听歌、倒车影像… 这些“玩意儿”对于提升驾驶体验，提高安全性，都大有裨益。
尤其是倒车影像，对于“马路新手”来说，简直是“雪中送炭”。
这里面还夹杂着另一个“糟心”的问题，那就是知识产权。
里提到，有人“白嫖”破解版的酷音乐，不用充会员，付费的也能随便听。
这显然是“师出无名”的。
这又抛出一个“拷问”，为啥“山寨货”音乐这么吃香？
说白了，还是因为正版音乐太“身价不菲”了。
某些音乐平台为了“盆满钵满”，搞各种会员“套路”，用户体验“一言难尽”。
要是正版音乐能更“平易近人”、更便捷，相信不少人还是愿意“慷慨解囊”的。
与普遍认知不同， 很多人并非“贼不走空”，而是被“逼上梁山”。
当我们习惯性地将原因归结为[用户贪图便宜]时，是否忽略了[正版服务的不合理之处]？
其实，汽车厂商也可以“东施效颦”，推出一些官方的“进阶”服务，让消费者可以根据自己的“心头好”，灵活选择配置。
这样既能满足消费者的“胃口”，又能增加厂商的“进账”。
仅这一个“丐版奔奔E-Star升级智能车机”的“麻雀虽小，五脏俱全”的案例，就足以说明，中国汽车市场还有很大的“掘金”空间。
消费者对于汽车的“期许”，已经不仅仅是代步工具，而是更加注重智能化、个性化和体验感。
未来的汽车市场，谁能更好地“投其所好”，谁就能“攻城略地”。
而那些只想着“偷工减料”、把消费者当“韭菜”的厂商，终将被市场“扫地出门”。
当然，这不仅仅是汽车行业的“独角戏”，而是整个中国制造业都要“扪心自问”的问题。
如何从“中国制造”走向“中国智造”，如何从“价格肉搏战”走向“价值突围战”，才是中国经济发展的“命门”所在。
全部评论 （0）