“60天账期”一刀切，要了谁的“命”？比亚迪？

前几天，多家车企集体宣布，将供应商应付账款周期缩短至60天内，而且可以用”争先恐后“来形容，比如吉利半夜23:01，而比亚迪更夸张，凌晨1:28。
车企们如此积极，说白了，既考虑舆论，也要”面子“，怕发晚了显的自己不响应号召，也会受到网友们的指责。
但”面子“固然重要，”里子“才是”要命“的！
其实国内车企应付账款周期普遍较长，主流车企账期平均值为162天，而现在统一调整为60天内，相当于平均缩短了100天！
而且说是60天，还有一个很关键的点，支付方式是现金（转账）还是承兑汇票？承兑汇票的话是银行承兑汇票还是商业承兑汇票？如果真的严格按照要求60天内用现金支付，那么对于一些现金流紧张的扯起来是真是要了”命“了！
经营活动产生的现金流量净额是现金流量表中很重要的一个数据，除了没找到相关数据的奇瑞（还未上市）和数值为负值的蔚来，主流车企经营活动产生的现金流量净额占应付账款的比例，平均值只有29%！
比亚迪的应付账款最高为2440亿元，但现金流量净额也是最高的1334亿，现金流/应付账款比例55%也是最高的，因此可能是最健康的。其他的像上汽29%，吉利15%，长城35%，长安6%，赛力斯33%，理想32%，还不如比亚迪呢。

总而言之，车企缩短账期相当于“提前”支付，问题在于，钱从哪里来？