大家都晓得，新能源车公司啥都不怕，就怕自家车被人调侃成“打车专用”。
没想到真有那么个脑袋铁的人，自己跑去把这个标签贴在了自己的脑门上。
前两天听说，蔚来的乐道汽车准备去当网约车的司机了！
樊宏银，咱杭州的蔚来大管家，刚刚说了，小范围试了一下滴滴的专车这玩意儿。
长安汽车的深蓝品牌，因为“太土”惹急了老车主们。
车载大屏幕上贴个“来领取万张购车券”的广告，结果被骂：“你是疯了吧，20多万的车整得跟超市打折似的！”
网友们笑着说：“以后车子一开动就得先看半分钟的广告，才准挂D档，这下电动车不用热车也有乐子了！”
好多电动车厂家刚起步的时候，都拼命想把自己搞得特高端、特有未来感，就是想拉住那些买得起车的土豪们。
在这价格大战打得火热、销量压力大的让人喘气的时候，大家早就不管啥面子了——
以前那些拼命往高端领域钻的新能源车，开始往“低端”上靠，真是让人笑掉大牙！
新能源车厂家想把车子推销出去，
“头把剑就给那老车主来了个痛快！”
跟别的东西一比，车通常就像个名片，贴在你身上，谁都会认得。
说，车企为了能卖车，居然自降身份，这事儿最不能忍的就是老车主了！
虽然乐道的负责人已经滑稽地跪下来承认和滴滴搞专车试点是“脑袋进水”，但网络上的吐槽声还是停不下来。
本来打算买乐道L60，结果怕停路边被人当成网约车，打开车门就准备上车！
网上疯传的“乐道和滴滴亲密合影”
乐道跟蔚来玩的是同一种“电池交换游戏”，说电池的老化问题就得大家伙一起扛！
好多老车主说啦，他们可不想每天跟网约车司机抢电站，更不想自己刚买的新车，换到那种开了十几万公里的网约车旧电池。
还有人担心，未来车主的家变成了“滴滴司机的待命茶馆”！
前一阵子，蔚来天天忙着告诉大家“乐道可不是个小品牌”，结果这回一传出要做网约车的消息，之前那些努力全都白搭了！
那台深蓝色的车载屏幕频频弹出广告，让老车主们怒火中烧，恨不得把屏幕扔窗外！
不仅气得坐在自己花十多万买的车里还得看广告，更让人火大的的是车企根本没把我的感受放在心上！
说白了，早在2022年，一汽大众和长安汽车就因为一些类似的事儿让车主们不高兴，最后也都乖乖撤回来了。
三年一眨眼过去，新能源车的市场像坐过山车一样折腾，深蓝却还是勇敢得像个大冒险家！
更加搞笑的是，这些努力最后全被骂得体无完肤，但还是阻挡不了车企一而再、再而三地在“捅老车主刀”的边缘翘首试探！
就拿蔚来说吧，虽然他们强调这只是个承运商老板的小把戏，可同时也说“要是乐道能钻进高端专车市场，那对乐道L60可没啥坏处。”
深蓝说“咱们再也不通过车机给你们发权益通知了”，可没多久就被人发现最新的隐私协议里赫然出现投放广告的条款！
也算是留了条小缝，让后边的车子能顺利塞广告进来。
车企们特别看重维护自己品牌的形象和跟车主的关系，因为“品牌认同感”对车主买车的时候可是一大考量因素。
这条绝对不能破的规矩好像开始变得有点儿松垮了。
要是乐道真跑去干网约车，那就等于一口气把车子往租车行里送；而深蓝的广告推送简直就是把“买车吧”的大喇叭直接放到车主眼前。
在卖得火热的面前，车企们貌似干脆把“品牌气质”和“身份标识”扔到了一边。
其实啊，不光是乐道和深蓝，很多新能源的牌子也跟着风潮，一起在“偷袭老车主”的旅途上越搞越花哨了！
十万块钱以下的车主就像被割了韭菜，让人心疼得直喊“降价真狠！”
自从五月底比亚迪搞了个“限时优惠”的活动，吉利银河和奇瑞也跟着打起降价的主意，刚提车的小伙伴们真想给自己贴上个“等一等”牌子！
噢，15万、20万以上的汽车嘛，虽然因为成本和品牌形象不方便跟风降价，但每个都有自己的“绝招”，可得小心点！
比如把豪车上的高级玩意儿拿来塞给普通车，就像阿维塔三月份推出的06车型，Max版比Pro版多了激光雷达、智能空气悬挂、座椅加热啥的，结果价格也贵了三万多。
没过一个月，Pro也搞了个新花样，推出加两万块的激光雷达选配，刚买了Max的朋友们都傻眼了！
当初买Max就是为了那个激光雷达，觉得自己像个二货！
有些车厂搞了便宜的新款，上面的配置比以前更给力！
上个月小鹏一口气推出了Mona M03的Max版，结果那些刚提车才一个多月的普通版车主都快哭成泪人了！
Max版本最初说要卖十五万多，可最后公布的价格才十三万多，就只比普通版贵了一万，但却添了好多新玩意儿，真是划算得让人想买！
小鹏mona m03，刚开了两个月就成了稀有宝贝！
在新能源车这一块儿，想要又便宜又有名气，那简直是天方夜谭！
也就是说，当大家觉得某个品牌的车“便宜得不要不要的、性价比高得让人想笑”，那些车企反而很难跟人家解释他们的车其实值更多银子。
有些车主觉得自己像被小刀捅了一下，实在看不懂的新能源厂家，怎么个个都在抢着毁自己名声啊！
“高档的标签不稀罕了，技术的价值也不仔细说了，反正就是为了把车子卖出去！”
“便宜货”就是那么让人心动啊！
车厂挤破头也要把车卖出去，肯定是因为销量像山崩一样压着他们！
前几天，5月的新能源车卖得挺火，但这可不代表咱们可以歇脚放松一下啊。
毕竟跟比亚迪四十万的销量一比，其他车企那几千辆真的就跟喝口稀饭似的！
新能源市场就像个吃饱了的老虎，大家都在抢着分那点剩饭，而有些品牌连个油条都没能卖出去呢！
前几天余承东和雷军在网络上唇枪舌剑，余承东表示：“有些公司一口气就推出一款车，销量爆棚，但那车的质量跟智能驾驶能力都不咋地，完全就是凭着品牌的热度和营销手段！”
雷军的回答就是：看看，我5月份卖了28000多台，简直像在发糖！
这就像娱乐圈的明星拼业绩一样，谁能够把车销售得火爆，谁就是新能源行业里的大腕儿！
其实啊，燃油车的品牌都早就固定在那儿了，市场和销量也稳如老狗！新能源汽车的销量榜单，简直跟过山车一样，一天一个样！
几款车一旦火了，立马就能跑到第一名，若新车出得慢或卖得不好，排名可就掉得飞快咯！
去年就想跑在最前面，结果总得拼命吹嘘自家新车有多厉害、自个儿品牌是多么高档！
今年的情况正好相反，得把之前辛辛苦苦捧起来的身价再“摔一跤”！
今年的零跑简直像火箭一样蹭蹭往上涨，去年在新能源车里还只能排老六，连续三个月都稳稳当当拿下新势力第一，唯独比亚迪和吉利没让它超越！
这一切都是因为它在“削减配置，降价钱”上瞎折腾开了头！
三月份上架的B10把英伟达的芯片踢掉了，计算能力从之前的254TOPS降到了100TOPS，简直就像减肥失败一样！
把本钱压得跟纸一样薄，结果把装了激光雷达的车子价格搞到了十万出头，就像在做减法！
零跑被誉为“理想的小弟”。
从长远来看，有些高大上的东西也能变得接地气，比如小鹏这家伙，不简单呀！
“蔚小理”刚火起来的时候，小鹏其实也是高档路线，价格一般都在25万以上，最大的亮点就是它的高级智能驾驶技术。
直到去年，MONA的第一款车M03终于上市，价格一出炉就定在了11.98万，让人忍不住想问，难道是用金子铸成的吗？
有这么个看法，说那些拼命想卖出更多车的新能源品牌，要么就是在往中低端市场进军，要么就是憋着劲儿想往那边去。
以前的“品牌忠诚”“高大上的标志”反倒成了一种脚镣！
前几天，长城汽车的老大魏建军在采访里火力全开，直言“0公里二手车”是个笑话，指的是那些名义上是二手车，其实登记手续办了，却连路都没跑过的车！
有些媒体找了行内人聊天，有辆车商坦白说，有些整车厂会低价搞点“新车二手”卖给自己，既不打击4S店的正常价格，还能让销量上去，真是机灵鬼！
无论是把新车当二手的卖，还是玩网约车，其实都在摸索着如何把品牌往低端推一推。
销量提升的效果还不太明显，那些对品牌依旧心存感情的老车主们，估计是摔了一脚！
卖得不好还能坚持着，真是个铁杆儿！
要是连“脸皮”都没了，那真是完蛋了！
对车厂来说，“是不是要去做个小白脸”真是个让人抓狂的选择，左右为难啊！
到底是靠牌子和技术来“守住钞票”，还是靠性价比来“保住卖得好”？
在汽车圈里，车厂们最终还是得靠“中高端”揽客，毕竟大部分新能源品牌的销量还没到能靠“薄利多销”混饭吃的地步！
别说了，世上不止有那种想花十万块买车的，还有那些恨不得拿出二十万、三十万，甚至更多来买车的人呢！
就算比亚迪再接地气，旗下也能搞出个上百万的仰望来了；小鹏有个P系列，哪家车企愿意让消费者觉得自己只是一台“特价货”呢？
现实告诉我们，靠偷偷降价和走低端路子卖货的效果，跟个无底洞似的，不可能长久啊！
小鹏5月份卖车的数量跟4月份一比，感觉像是摔了一跤，大家都在猜这波增长劲头是不是已经没油了。
因为主要靠Mona系列这款毛利低得让人心疼的产品来维持销量，今年第一季度的单车收入也一直在掉，真是压力山大！
要是从中高端跌到低价的市面，最多也就让老车主们嘟囔几句；想再从低价回到中高端，那可是门槛高得飞起啊。
新能源车的品牌形象和消费者的认知还没搞明白，简单说就是那种所谓“品牌牛气”的溢价，其实也就是摇摇欲坠的。
大家都知道，宝马的5系跟7系就像两个小孩，一个疯玩一个端庄，各自的粉丝可是大不同哦！
新能源车厂们全靠一两款火爆的车，拼命撑着自家的招牌。
比亚迪虽然有个“仰望”这样的高大上品牌，但说到它，大家脑袋里蹦出来的还是“滴滴打车”！
一只平常的花狸猫。
蔚来新弄了个乐道，就是想在保住高端大气上档次的搞个新名字来补填20万这个市场坑！
到为止，大家还是把乐道和蔚来当做一家的，想分开也没门！
各种汽车厂商都像掉进了“便宜货”的泥潭，根本拔不出来，可能是因为他们等不及“牌子牛气”“车主爽快”能带来的长久效果。
便宜货一上架，销量蹭蹭涨，让人根本把持不住！
还是提醒各大车厂，别往这个深坑里跳，要不然就会发现自己玩了个“性价比比拼”的死局。
在路的终点，销量没飞起来，却有一只叫比亚迪的猛兽，一边举着“4.99万”的牌子，一边朝着各大车企咆哮而来！
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