国六柴油机排放处理装置：EGR、SCR、DPF、ASC简介

1、EGR：这是一种排气再循环技术，用于内燃机燃烧后将部分排出气体重新导入进气侧，使其再次燃烧。该技术的主要目的是减少排气中的氮氧化物（NOx）排放，并在分担部分负荷时提高燃料效率。然而，在汽油机中应用EGR技术可能导致末端混合气温度升高，进而增加爆震的风险。

国六车辆排放技术示意图

2、SCR：这是一种选择性催化还原技术。在催化剂的作用下，将还原剂NH3喷入处理器中，在290～400℃的温度范围内将NO和NO2还原为N2，同时减少NH3的氧化反应，从而提高N2的选择性并降低NH3的消耗。该技术涉及对整车排气、电气电子等系统的较大改动，包括增加排气处理装置、尿素罐、尿素泵、尿素喷嘴等部件，并在仪表上增加尿素报警及液位显示功能。

尿素喷射系统示意图

3、DPF：这是柴油机微粒捕集器，一种高效的柴油机微粒后处理技术。它利用过滤体对排气中的PM进行过滤，降低PM的效率高达90%以上。由于PM的起燃温度通常高于柴油机的正常排气温度，因此需要通过催化剂降低PM的反应活化能，实现被动再生；或者采用电加热技术提高排气温度，实现主动再生。该技术同样涉及对整车进排气、电气电子等系统的较大改动，包括增加DPF后处理、PM传感器等部件。

微粒捕捉器装置示意图

4、ASC：这是氨逃逸催化器，用于柴油车排气后处理。它安装在SCR系统的后端，通过催化氧化作用减少SCR后端排气中泄漏出的氨（NH3）。