买车的时候，人们都会根据自己的需求去选择一辆适合自己的汽车，可以说，在SUV和轿车并存的时代，两者的需求量简直就是旗鼓相当。
有的人喜欢自驾游，同时家里人比较多，这时候就会选择一辆SUV，空间大，实用性强，尤其是喜欢去沙漠地区，或者是一些特殊路段自驾游的朋友们，SUV显得更加有优势。
但是有些人就偏爱于小轿车，觉得轿车上高速噪音小，开起来更稳当，实际上不管是买SUV，还是买小轿车，汽车的养护，千万别忘记。
车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。
很多车主觉得这样的说法有些夸大其词，那么请大家接着往下看，就彻底明白了，这些现象是真实存在的。
很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油？
这时候要问问司机朋友们了，您的车除了定期换机油，发动机三元催化器有定期清理吗？车开久了，费油、动力不足，相信很多司机都经历过，这是车上的三元催化器被积碳堵塞，该清理了！
汽油中为什么会有胶质物呢？
这还要我们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有很多种，包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等（部分电喷式发动机比较容易产生积碳）。
其中，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道我们大天朝的油品可是出了名的差！
国内外汽车燃油标准对比
图片颜色不代表具体油品好坏
为什么差呢？
因为受原料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。
为了解决油品质量问题，聪明的国人想出了一种办法，那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。
不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因，所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。
再加上各个企业的调和手段也不一样，所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站，突然有一天换了另外一家。
积碳的是怎么产生的？
1、发动机的工作状况
发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。当汽车发动机震动加剧或者发出异响，说明已经开始产生积炭。
2、驾驶习惯
很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。
3、油品标号与压缩比不符
油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。
4、路况
在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，那么汽油或者润滑油便不能充分燃烧，从而再经过高温作用形成积炭。
5、加了劣质汽油
劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭。
车开到烂才发现：这个“孔”每月清理一次，能提动力还省油
七成人保养车只关注在换机油上，却忽略了重要的部位，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，聪明人都会定期清理一次，爱车动力十足油耗还低，这个小“孔”就是——三元催化器。
汽车里的三元催化器堵塞后，后果还是很严重的，可能会导致尾气超标、排气不畅、动力下降、发动机抖动、或者熄火等，严重时还可能导致自燃。
如果堵塞后的症状比较轻微，但是没有经过专业仪器的检测，我们发现不了什么异常。
在堵塞期间，催化转化器表面可能会吸附化学复合物，这主要说明汽车尾气的净化功能比较低，尾气排放严重超标，排气管内甚至可能看到有色烟雾。
如果中度堵塞，一般的化学复合物可能会在催化转化器表面堆积到一定程度，这个时候不仅汽车的动力会下降，油耗会升高，就连汽车排放出来的尾气，也会在得不到净化的情况下超标严重。
如果堵塞严重，除了上述症状外，三元催化器的工作温度还会继续升高，这个阶段驱动力会严重下降，经常会出现排气管关不上的问题。排气管会越烧越红，噪音越来越大，甚至排气管会有各种异味。
所以说，三元催化器一定要经常清理，才能动力足又省油。
家用车要选择自然吸气？别选择涡轮增压？选对才能节约成本
大部分人在买车的时候，老司机一般都会建议新手，一定要选自然吸气发动机，不要选择涡轮增压的发动机，这是为什么呢？因为自然吸气发动机有2大优点，第一个就是后期维护保养，自然吸气会更加的便宜。市面上，不管是1.2T，1.4T，1.6T，2.0T的涡轮增压发动机，在做保养的时候都要用全合成的机油！
但是普通的自然吸气发动机，1.0跟1.2的，只要换普通的矿物油就行了。普通的矿物油要比全合成的油要便宜一半，涡轮增压发动机不用全合成的机油是不行的，后期的磨损会更加多一些，因为发动机在不停的工作时，会产生高热量，普通的矿物油，它的抗磨损性以及流畅性没有那么好。第二点就是，自然吸气比涡轮增压的耐磨性好，而且更加耐用，所以在后期用车的时候，能少出现一些烦恼！
这两款发动机的养护不能只换机油，如果使用的时间过长，应该做一下零件清洁，把发动机内部的环境清理干净，因为发动机持续工作会让油泥堆积起来，发动机在工作的时候有温度，就会慢慢的堆积成积碳，油泥一旦形成积碳，就会不断的磨损缸体，导致发动机在工作的时候出现偏差，甚至还会影响到后期的油耗，导致汽车越开越费油。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
1、幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
2、青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
3、中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
4、老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
5、危险期，15年以上，面临报废；
只要是燃油车，都会不可避免地发生积碳
只要是轿车就会发生积碳，只是严峻不严峻的问题，想要了解积碳发生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过焚烧发生热能，推动活塞转动，活塞转动发生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来源。
轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物发生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充沛的状况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物焚烧不充沛，于是就发生了积碳。
这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳一样的原理是相似的，汽油焚烧不充沛会发生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
积碳多久要收拾一次？
积碳多久收拾一次，详细仍是要看车主老爷们爱车的跋涉环境。
假设是常常跑高速的，差不多3万公里收拾一次就能够了；可是假设是常常在城市中堵着，走走停停的，或许需求1.5万公里就收拾一次了。
详细的收拾时间，这边有一个收拾周期，我们能够参阅一下：
清洗节气门：一般状况下节气门的清洗周期主张在20000公里。
清洗建议机内部积碳：清洗周期一般主张在30000公里一次。
清洗油路积碳：要守时给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，主张每3000公里添加一支！
清洗进气体系积碳：一般主张清洗周期在60000公里左右。
“空挡轰油门”可以除积碳？
首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法：
1、间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。
2、持续过量喷油会产生积碳
间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，
节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速，所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
但是持续轰油门只可清理部分积碳~
因为一般我们开车都在1500转到2000转来换挡，这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。
但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，
所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。
但是一旦松开油门后，汽车的节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多，从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，
要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。
另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
既然“空挡轰油门”的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
“空挡轰油门”能除积碳？维修工：教你个“妙”招，积碳消散了
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的土方法——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一土办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光了，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
接下来给大家推荐一款免拆型的三元催化清洁剂：
首先它是一款免拆型的，直接倒进油箱即可，使用很方便，不用去4S店和维修厂，它能在去油泥的同时轻松除积碳，保证发动机正常工作，使车子发动机马力十足提速快，还能帮你省油耗！
这款三元催化剂，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。
这款三元催化清洗剂，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。
3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
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