跑了1300公里后才发现，问界M9和奔驰GLE，差距太大不能比！
朋友的这台奔驰GLE，我已经开了一段时间了，各种优缺点也总结了一些，发现跟问界M9相比还真是有不小的差距。
他采用了一台2.5升的直列六缸发动机，还加入了48v轻混系统，但也就是这台2.5升的发动机，让很多朋友认为他动力不如老款，老款再怎么说也是3.0t的发动机。
朋友这台GLE落地已经来到了87万，给一台2.5的发动机，确实有点说不过去，但神奇的是，这两台发动机的最大马力都是367匹，最大扭矩500牛米。
那么，实际上开起来会不会有很大差别呢？
这台奔驰GLE起步很轻松，所搭配的48v轻混系统，起到了很大的作用，中后段的动力依然澎湃，在车内听发动机的声音很好听，从感官上基本上感觉不出这台2.5t发动机与老款有什么不同。
在舒适模式下，这台车表现的比较符合预期，而让人意外的是你不深踩油门，他就会一直按照舒适模式开，而深踩油门后，他仿佛立即被唤醒，迅速降档加速。
经过多次测试发现，舒适模式与运动模式深踩油门，只是反应时间差那么零点几秒，他的这个设定挺有意思，感觉这台车的模式，并不是被完全锁死的，而是随时会根据你的需求来唤醒。
我们再聊聊这台车的操控，方向盘调教不沉，操作起来不费劲，因为这台车加入了可变转向比系统，高速是力矩会变沉，但虚位也会变大，好在他的跟随性还算不错，有一定的操控性，但与同级别的宝马x5相比还是差了一点。
底盘采用前双叉臂后多连杆的独立悬挂，对一般性的震动过滤得算是中规中矩，因为没有选配空悬，这个行驶质感还算不错，值得表扬的是这台车的隔音效果还是很不错的，保持了奔驰一贯的高规格标准。
再聊聊问界M9这台车，采用了增程动力，最大马力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速4.9秒，这个动力已经远超朋友的GLE了，相当于燃油发动机4.0tv8的动力。
这台车的起步，没有任何顿挫感，电机直接作用于车轮，起步就是最大扭矩，虽然GLE也加入了48v电机，但与问界M9这种前后双电机的新能源车相比，速度方面根本没法比。
不仅是加速快，整体的动力输出也更线性，GLE的9AT变速箱虽然表现的也不错，但与问界M9这种电机驱动的车型还是差了一个级别。
操控方面，方向盘调教的很轻，与家用轿车差不多，很好操作，并且转弯半径只需要5.8米，虽然没有GLE的5.2米优秀，但别忘了，问界M9的车长，是5.2米，而GLE还不到5米，这台问界M9直接采用了6座布局，乘坐也比奔驰GLE更舒服。
底盘方面，问界M9标配了空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，并且采用了全铝打造的途灵底盘，甩GLE好几条街，开起来，不论是低速还是高速，都是问界M9更胜一筹。
而差别最大的就是这台问界M9搭配的ADS2.0智驾系统，不论是高速还是城市道路都可以开，并且这套系统是越开越聪明，很多时候他都可以像一个老司机一样的开车，我经常让他自己开，节省了不少精力，高速几乎完全零接管，出去玩也更轻松。
两台车开下来发现，问界M9在各个方面，都要强于奔驰GLE，怪不得今年的bba都疯狂的降价，趁着品牌知名度还在，赶紧在捞一把，可能有朋友会说宝马宣布不参与价格战，其实他很快还会降价，等享界s9上市，这些传统的豪华品牌跟不上科技的浪潮，再不降价，真不知道还能卖出多少辆。
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