近年来，增程式电动车备受推崇：“短途用电、长途无忧”，“最符合中国国情的新能源方案”等说法，使许多人认为它是“完美选择”。然而，实际情况并非如此。
最近，二手市场上许多增程车车主急于出手，且贬值速度甚至超过同级别纯电车。原因在于一个常被忽视的问题：没有家用充电设施，增程车的优势将不复存在。
今天我们就来探讨这个问题。
提到增程车，其“理论使用”确实诱人。逻辑简单：短途用电，省钱环保；长途用油，无续航焦虑。看似结合了电动车的平顺和燃油车的自由，但现实中很多无家用充电桩的车主发现，这种“可油可电”的设计并未带来便利，反而增加了麻烦。
原因有二：
1. 无法充分利用电能。没有家用充电桩的车主难以充电，而公共快充桩对增程车不友好，充电效率低，经常白费时间。
2. 充电不便。增程车充电功率低，即使找到充电桩，充电速度慢，无法满足需求，导致使用体验不佳。
我的朋友起初尝试外出充电，但不久后放弃，因为充电效率低，每次需1小时。作为上班族，时间紧张，没空专门充电。于是，他的车成了“伪电车”——该用电时无法使用，实际上就是带电池的燃油车。
其次，油耗高于预期。充电不便可以忍受，但油耗过高是个大问题。理想L7/L8、问界M7、零跑C11等车型，若仅靠加油，油耗通常超过8L/100km，有时更高。相比之下，同级别燃油车如汉兰达、途昂、冠道的油耗则在8L左右。
你这种新能源车水平一般，买它有什么用？同样是油耗，买燃油车至少保值率高，驾驶也更稳定。何必选择你这个“伪电车”？因此，很多增程车主后来都换成了纯电动车。
第三，体验不如燃油车。
增程车不仅油耗高，驾驶体验也不如燃油车，甚至更糟糕。本质上，增程车就是“靠油发电”。增程器的工作方式使其动力输出不线性，时而安静，时而轰鸣。本想安静驾驶，发动机却突然狂转，噪音更大，缺乏电动车的高级感。
高速行驶至120码且电量不足时，尤为尴尬。不仅要忍受发动机的震动和噪音，动力还会明显衰减，加速无力，如同“干吼不走”，非常难受。
增程车既没有电动车的平顺安静，也没有燃油车的稳定，甚至不如高性能燃油车。很多车主抱怨：比燃油车贵，比电动车难用，比插电混动更尴尬。
总体来说，增程车的“可油可电”看似美好，但若无家用充电桩，这种美好便难以实现。用电不便、用油不划算、体验差，使许多车主陷入困境。因此，在购车前，要考虑是否能安装家用充电桩，否则再好的选择也可能是个陷阱。
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