当前，插电混动市场已经从解决牌照与限购问题的1.0时代，全面进入提升主流消费者用车体验的2.0时代。拥有“快、省、静、顺、绿”超混优势的宋PLUS DM-i将持续展现出强劲的竞争力。
时势造英雄，英雄也造时势
刚刚过去的2022年，是中国市场插电混动车爆发增长的一年，根据上险数统计，国内插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%，渗透率从2021年的2.6%提升至6.2%。
插混跑得快，全靠比亚迪带。在2021年以前，“插混”对大家来说还是一个相对陌生的词汇，混动市场主要由日系HEV车型占领。这一现状在比亚迪DM-i超级混动技术车型上市后发生了根本改变。
从2021年10月开始，插混市场销量同比增幅第一次超越纯电。插混市场的高速增长，主要归功于比亚迪的销量爆发，因为其他车企并没有明显提升。常言道，“时势造英雄”，但其实，英雄也造时势。2021-2022年，插混市场从快速增长到全面爆发，和比亚迪是分不开的，二者相辅相成，互相成就。
作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV，宋PLUS DM-i一上市就迅速确立头部优势。2022年宋PLUS DM-i堪称车市当之无愧的“顶流”，以全年388,048辆的销售成绩，一举拿下国内SUV市场的年度销量冠军，并多次夺得新能源销量榜和SUV销量榜的双料冠军。2023年1月，宋PLUS DM-i在车市整体下滑的大环境下，实现了逆市热销,一举夺得SUV、插混两个细分市场及全品类总榜冠军。
2.0时代：插混能否持续狂飙？
随着上海从2023年起正式将插电混动车型纳入限购行列，一个清晰的信号已经释放出来，插混车型在政策层面享受的优势将日益减少，将逐渐和燃油车同一待遇，那么，在没有”绿牌“优势后，插混还能继续”狂飙“吗？
要回答这个问题，需要先看看插混车型为什么热销。从外部原因来看，不外乎油价上涨和”绿牌”、购置税等政策支持。不可否认，部分消费者确实持有这种想法，但是对于更多消费者而言，牌照与使用成本并不是决定他们购车的关键，因为插混车在非限购城市也很畅销，市场占比也不断提升。2022年，非限购城市插电混动销量增幅达到171.1%，市场占比则从63.7%提升至72.9%。再来看内部原因，那就是产品力的全面超越，如驾驶质感、动力性能、智能化体验甚至相关服务等。
以宋PLUS DM-i为例，它可以说是集燃油车和纯电车优势于一身，可油可电，纯电续航最高110公里，油电综合续航超1200公里，解决了纯电车的里程焦虑；起步速度快人一步，亏电油耗低至百公里4.4L……这些前所未有的产品体验完全改变了主流大众对插混的认知，让主流消费者切实享受到新能源技术发展带来的红利。凭借技术上的跨代优势，宋PLUS车系几乎以一己之力，对15万元-20万元级紧凑型SUV市场实现了重新定义。
新能源渗透率不断攀升 宋PLUSDM-i持续引领
2023年前两个月，燃油车销量近乎腰斩，而新能源市场却依然保持着100%以上的高速增长。2月新能源车厂商批发渗透率达到30.6%，比去年同期的21.6%足足提升9个百分点，其中自主品牌渗透率更是达到52.9%。
新能源市场高速增长的背后，是源于自主品牌强大的产品攻势。其中，新能源汽车领导者比亚迪一马当先。近日，比亚迪汽车西安工厂内，比亚迪海洋网宋PLUS车系第50万辆车下线。从上市到第50万辆下线，宋PLUS用时不到两年，成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车型。
“50万”既是宋PLUS取得的阶段性胜利，也是宋PLUS再攀高峰的新起点。50万这个销量已达到规模效应，说明宋PLUS成功切入了合资紧凑型SUV的腹地。50万消费者的积极口碑，是对宋PLUS车系高价值、可靠性、保值率的最好佐证。销量与口碑的双螺旋式上升，共同成就了宋PLUS车系在新能源市场与SUV市场的价值标杆地位。
总结：
在主打用车体验的“插混2.0”时代，拥有“快、省、静、顺、绿”产品力优势的宋PLUS DM-i仍然有着强劲的竞争力。50万销量也将成为宋PLUS DM-i改变主流消费群体惯性认知、引领全新主流消费价值观的重要推动力。未来，宋PLUS DM-i将带领中国品牌插混军团继续高歌猛进，改写合资品牌在中国主流市场几十年以来的主导地位。
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