随着国补的持续升级，新能源汽车消费市场持续增长。
在国内头部新能源车企比亚迪的带领下，传统车企、合资车企和新势力车企，开启了新一轮的汽车降价促销。
在限时一口价的策略下，比亚迪线下4S店多款车型集体降价。
涉及比亚迪王朝网和海洋王网旗下的22款智驾车型产品，补贴的力度很大。
其中不少都是比亚迪近期的热销车型，市场用户的反馈很好。
我们以王朝网的2款热销车型为例，一起来看看降价促销的力度有多大？
第一款参与降价促销的车型是第二代秦PLUS DM-i智驾版。
这款热销车型补贴之前的零售价是7.98万。
而补贴后的零售价已经低至6.38万，足足帮车主节省了1.6万元的买车成本。
第二款参与降价促销的车型是秦L DM-i智驾版。
这款热销车型价格比前面一款高一些，补贴前的零售价格9.98万，补贴后价格已经降到了7.98万元，等于帮车主有节省了2万元。
而这2万元还只是企业层面给的优惠补贴，损失加上今年的国补，价格还会更低，车主可以省下更多购车费用。
据比亚迪王朝网的销售的估算:秦L DM-i智驾版的企业补贴，加上国家置换补贴1.3万元。
两份补贴叠加起来，购车价格累积可以减少3.3万元，最终价格低至6.68万元起。
比亚迪给秦L DM-i智驾版的补贴优惠，分为两部分，2万元补贴中，1万元是现金补贴，剩下1万则是本场置换补贴。
若不是本厂置换，则补贴不是1万，而是8000。
除了辅助驾驶车型，比亚迪的非智驾车型也参与了这次的促销，加速去库存。
比如比亚迪海洋网销售的海狮06 DM-i非智驾版车型，比辅助驾驶版又优惠了6000元左右。
这次配合国补的降价促销，不是比亚迪的第一次降价，而是第三次了。
车企之间早在今年年初就开始了“一口价”策略的价格战，提升销量和市场份额。
比亚迪为何带头发起一次又一次的降价促销？
配合国补，促进内需消费增长是直接原因。
但更深层次的原因是车企面临着销量增长压力，比亚迪作为头部车企更是如此。
受海外市场销量影响，比亚迪今年前四个月销量虽然突破138万辆，完成了年目标销量的四分之一。
但若是去掉4月销量，只计算一季度销量，平均到每个月来看，比亚迪当月销量数据实际上是略微下滑的。
比亚迪需要保持销量增长，也需要及时清库存，其他车企也是如此。
比亚迪作为新能源车企龙头，带头效应还是很明显的。
比亚迪多款热销车型降价后，其他车企也纷纷跟进比如吉利集团，奇瑞控股，上汽通用等。
吉利银河系列车型推出了限时补贴，多款车型价格下探。
其中吉利星愿从原来6.88万元指导价，降到了5.98万元起，价格比补贴前少了9000元。
奇瑞控股旗下车企更是连夜加入了价格补贴，瑞虎系列车型，最低的降到了3.49万元。
上汽通用也不甘示弱，同样加入了618百亿补贴大战！
上汽通用旗下别克昂科威和别克君越都参与了降价促销，并且推出“一口价”策略。
其中昂科威的“一口价”是16.99万元起，而君越“一口价”则是15.99万元起，比昂科威少了了一万元。
此外，近期才上市的新款凯迪拉克XT4原来的指导价是22.97万元起，现在为了参与降价促销，全款“一口价”为15.99万元起。
这对于近期有购车打算的车友来说，真是个捡漏的窗口期。
而对于去年今年忍住没有买车的，或许可以把握住5月和6月车企的一口价促销的机会。
比亚迪带领各大车企，展开新一轮的618补贴大战，会对汽车价格市场带来一定影响
但这也是一次正常的市场竞争，根据汽车乘联会的预测，今年下半年车企为了打成销量目标，竞争会进一步升级。
你觉得比亚迪在这场一年一度的618促销大战中，能够力压其他车企吗？
分享你的观点，一起交流吧。
全部评论 （0）