当“九球天后”潘晓婷在比亚迪郑州赛车场接过腾势 D9 钥匙时，聚光灯不仅照亮了这位新车主，更定格了中国汽车工业的一个重要瞬间 ——11月29日，腾势 D9 正式成为全球首款交付量突破 30 万辆的新能源豪华 MPV。
从三年前初登赛场的“挑战者”，到如今横扫国内外市场的“冠军车型”，腾势D9的成长轨迹，恰是中国品牌打破豪华MPV固有格局、向世界输出 “中国标准” 的生动注脚。
NO.1 冠军与冠军的双向奔赴，精英圈层的“共识之选”
“选择腾势D9，是因为它懂我对‘极致’的追求。” 潘晓婷在交付仪式上的一句话，道出了众多精英车主的心声。
作为在台球领域拿下10次世界冠军的“九球天后”，她对品质的挑剔与腾势D9对豪华的坚守不谋而合。而这份“冠军共鸣”并非个例：
从执掌福耀集团的曹晖，到用数据解读经济的管清友，从奥运赛场上挥洒汗水的林跃、王皓，到用声音传递力量的谭晶……腾势D9的车主名单，俨然成了一张覆盖商业、体育、文化领域的“精英图谱”。
为何各界顶流纷纷选择这款 MPV？答案藏在每一个为用户着想的细节里。商务人士在意的私密洽谈空间，被 “隐私声盾” 功能精准守护，车内不同区域的声音互不干扰，即使在疾驰的车厢里，重要会议也能安心进行；
家庭用户头疼的“晕车难题”，则被行业首创的“定眩智能防晕车系统”破解，通过动态调节座椅角度与车内环境，让老人孩子的长途出行少了不适、多了惬意。
这种“比用户更懂用户”的洞察，让腾势 D9 跳出了“豪华即堆砌配置”的误区，成为真正贴合精英生活场景的“移动空间”。
NO.2 三年30万辆：从打破垄断到定义规则
回溯2022年腾势D9刚上市时，中国豪华MPV市场还是合资品牌的“后花园”——某日系车型凭借多年积累的口碑，即便加价仍一车难求，市场规则被牢牢掌控。
但腾势D9的出现，用“新能源+豪华”的组合拳撕开了突破口：上市即成为现象级产品，2023年便以销量、保值率、用户满意度“三冠王”的成绩，终结了合资品牌20余年的垄断；
2024年持续领跑，2025年1-10月再度卫冕，用三年30万辆的交付速度证明，中国品牌不仅能“分蛋糕”，更能 “做新蛋糕”。
这份底气，来自于不妥协的技术实力。
腾势D9全系搭载的云辇智能车身控制系统，与百万级仰望U8同源，配合路面预瞄2.0 技术，能像“提前读懂路况”一样，在毫秒间调整悬架。
哪怕遇到连续减速带或坑洼路面，车身也能保持平稳，这种“如履平地”的体验，曾是高端燃油MPV的专属标签，如今却被腾势 D9 用新能源技术重新定义。
更难得的是，这份技术优势并未止步于国内——2025年上半年，腾势D9在印尼、泰国、马来西亚等东南亚市场，直接将“中国标准”变成“当地标杆”；
在对汽车品质要求严苛的新加坡，它甚至以高于丰田埃尔法的起售价，赢得了当地高端人群的青睐，彻底打破“中国车只能走性价比路线”的偏见。
NO.3 从“中国豪华”到“世界腾势”，全球化脚步不停
如果说东南亚市场的成功是“近水楼台”，那么进军欧洲、巴西则是腾势 D9 向全球豪华市场发起的“正面挑战”。
今年4月，腾势带着 “优雅、创新、科技” 的理念登陆欧洲，其不同于传统豪华品牌的设计语言与新能源技术，迅速引发当地媒体关注；
不久前宣布进入巴西市场时，80万雷亚尔（约合人民币105万元）的预售价更是引发热议——
这个价格远超当地主流 MPV，但从订单反馈来看，不少巴西企业家、艺术家已将其列入购车清单，因为他们看到了腾势 D9 身上“不一样的豪华”：不是靠品牌历史“讲故事”，而是靠技术创新“做实事”。
如今，30 万辆的交付量已成为过去时，腾势 D9 的目标显然更远。当中国汽车品牌在新能源领域持续突破，当“中国智造”不再是口号而是实打实的市场竞争力，腾势 D9 的每一步，都在为 “中国豪华” 走向世界铺路。
未来，或许我们会在更多国家的街头看到这款MPV的身影，而它承载的，不仅是用户对美好生活的期待，更是中国品牌向全球汽车产业发出的“新声量”——属于中国的豪华时代，正在加速到来。
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