上海车展首日：重磅新车扎堆，也有品牌悄然消失

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上海车展首日：重磅新车扎堆，也有品牌悄然消失

2025年4月23日，上海国家会展中心人头攒动。早上8点刚过，展馆外已排起长龙，有人举着咖啡提神，有人举着手机直播，更多人伸着脖子往安检口张望——这场全球瞩目的汽车盛宴，终于来了！

走进展馆，扑面而来的科技感与未来感让人眼花缭乱。这边是宝马展台上全球限量50台的Sky Top跑车，流线型车身仿佛从科幻电影里冲出；那边是上汽与华为联手打造的“尚界”概念车，车机屏幕一划，手机里的歌单瞬间同步到车载音响。然而，热闹的展台之外，一些熟悉的老面孔却“消失”了：现代、雪铁龙、捷豹路虎……这些曾经风光无限的品牌，今年连展位都没租。一位车迷举着自拍杆感叹：“当年为了看雪铁龙的概念车挤破头，现在连影子都找不着了。”

新车扎堆：从“卷配置”到“拼脑洞”

今年的上海车展，车企们仿佛集体开启了“脑洞大赛”。

宝马直接甩出“王炸”——下一代高性能电车VDX，扭矩高达18000牛·米，官方宣称“能轻松爬上54度的坡”。现场工程师用模型演示时，观众席一片惊呼：“这哪是车？这是爬山虎吧！”隔壁展台，上汽MG推出的首款“方盒子”Cyber X更接地气。车门一开，座椅自动转向车外，配上OPPO手机互联功能，车主能直接在车机屏幕上刷短视频。“这不就是年轻人的移动客厅？”一位95后博主当场下了订金。

新能源车依然是绝对主角。吉利银河星耀8以不到14万元的价格，塞进了激光雷达和23个扬声器的豪华音响，被网友戏称“把30万的配置砍到半价卖”。另一边，长安启源A07增程版号称“续航1100公里，露营还能涮火锅”，展台试驾区排队的家庭用户络绎不绝。就连传统豪华品牌奥迪也玩起了跨界，新发布的E5 Sportback直接搭载华为ADS 3.0智驾系统，方向盘一打，车子自己找车位，看得德国工程师连连点头。

消失的品牌：时代的眼泪还是市场的选择？

与新车热度形成鲜明对比的，是部分品牌的集体缺席。

法系车代表雪铁龙的展位变成了某新势力的体验中心，工作人员忙着给观众试驾；韩系车现代、起亚的logo被替换成国产新品牌的巨幅海报；曾经主打“性价比”的哪吒汽车，今年也没了踪影。一位从业十年的销售经理分析：“不是它们不努力，是市场变得太快。现在消费者既要智能座舱、又要超长续航，还要价格实惠，跟不上节奏的品牌自然被淘汰。”

不过，传统车企的“反击战”同样精彩。大众带着ID.ERA增程式概念车杀回战场，车内6座布局配上全景天幕，瞄准家庭用户；丰田则把电动凯美瑞——铂智7搬上展台，鸿蒙座舱和激光雷达全配齐，展台前的日本工程师边拍照边嘀咕：“中国车企把作业都写好了，我们得赶紧抄。”

技术狂飙：充电5分钟，开车400公里

如果说新车是车展的“面子”，那黑科技就是“里子”。

宁德时代展出的第二代神行超充电池，号称“零下10度也能15分钟快充”；比亚迪的兆瓦级闪充桩前围满观众，技术员现场演示：插枪、扫码、喝口咖啡的功夫，唐L的续航就从30%跳到80%。“这和手机快充有啥区别？”一位大叔的提问引发哄笑，但笑着笑着，更多人掏出手机录视频——这或许就是未来日常。

智能座舱的比拼更像“科幻片成真”。荣威的AI汽车能根据车主表情切歌：“检测到您有点困，来首《孤勇者》提神？”蔚来的概念车更夸张，车内摄像头一扫，自动调节座椅角度和空调温度。有观众开玩笑：“以后上车得先化妆，不然AI该嫌弃我脸色差了。”

写在最后：车轮上的中国速度

傍晚6点，展馆广播响起闭馆提醒，仍有观众围着新车不愿离开。

这场车展像一面镜子，照出中国汽车业的狂飙与裂变：一边是消失的品牌提醒着“逆水行舟，不进则退”，另一边是自主品牌的集体爆发，从电池技术到智能生态，硬生生把“汽车大考”变成了“中国主场”。正如现场一位老车迷的感慨：“20年前我们追着外国品牌跑，现在全世界都来上海找灵感。”

或许，这就是最好的时代——当车轮裹挟着创新与梦想滚滚向前，每个人都能听见未来的声音。