车友们，今天咱们聊点新鲜的——宝马i3要换代了！ 不是小修小补，而是从平台到设计、从三电到智能座舱的全面革新。 这款基于Neue Klasse新世代平台打造的全新纯电轿车，预计2026年正式登场，最近外媒的渲染图和伪装车谍照已经吊足了胃口。 作为宝马的灵魂车型，这次换代能否让它在特斯拉Model 3、蔚来ET5等对手面前扳回一城？ 咱们一起扒一扒已知的信息。
外观：经典元素遇上未来感
第一眼看到渲染图，最直观的感受是“复古与科幻的碰撞”。 新车前脸重现了宝马经典的鲨鱼鼻造型，双肾格栅变得更宽更扁，内部融入LED光带，与重新设计的“天使眼”大灯连成一体，形成所谓的“天使之翼”视觉效果。 虽然格栅作为纯电车已无散热功能，但宝马巧妙地将传感器嵌入其中，兼顾美观与实用。 车侧线条回归简洁，隐藏式门把手降低风阻，经典的霍氏拐角得以保留，但后门三角窗更修长，增添了几分优雅。 车尾争议较大：概念车的贯穿式尾灯在量产车上可能调整为更常规的灯组，不过小扰流板和立体扩散器依旧强调着运动基因。
平台与三电：续航焦虑的终结者？
Neue Klasse平台的核心优势是800V高压架构和第六代eDrive电驱技术。 官方宣称，充电10分钟可补能300公里续航，这对于长途出行简直是福音。 电池组提供75kWh、90kWh、105kWh三种容量，顶配车型在WLTP工况下续航有望突破900公里，如果换算成国内常用的CLTC标准，大概率能站上800公里大关。 性能版本更是亮点满满：i3 M60 xDrive马力直接拉到630匹，而未来的纯电M3（iM3）可能用四电机实现超700马力、千牛米扭矩的狂暴输出。 不过重量控制是挑战，iM3可能比现款燃油M3重约465公斤，或许得靠碳陶瓷制动系统来弥补。
智能座舱：宝马的科技反击
内饰虽未完全曝光，但参考已发布的新一代iX3，全景iDrive座舱大概率会落地到新i3上。 一整块横贯中控的屏幕将取代传统仪表盘，分为三个可自定义区域，显示行车信息、导航和娱乐内容。 3D抬头显示和视平线全景显示技术会把关键信息投射到风挡下部，减少驾驶员视线偏移。 系统底层是宝马自研的OS X操作系统，国内版本还可能融入生成式AI，让语音助手更聪明。 不过，宝马在智能驾驶上一直偏保守，新车能否追上国产车的高阶智驾水平，还得打问号。
市场定位：油电并行，两手抓
有意思的是，下一代3系将采用“燃油版（代号G50）+纯电版（代号NA0）”双线策略。 纯电i3主打科技先锋，燃油版则延续CLAR平台，照顾传统用户。 国产化方面，长轴距版必然由华晨宝马沈阳工厂生产，轴距加长、本地化车机功能都是常规操作。 价格参考现款i3（35.39万起）和海外爆料（约5.5万美元起），新i3可能维持相似区间，但终端优惠会不会像现款一样“打七折”，就得看宝马的决心了。
全新宝马i3的蜕变，更像是宝马对电动时代的一次郑重回应——既保留驾驶乐趣的基因，又在续航和智能上追赶第一梯队。 不过，面对国产新势力的“内卷”，光靠品牌光环恐怕不够，最终决胜关键还得看实际体验的诚意。 车友们，这样一款既复古又未来的电动宝马，你会为它买单吗？
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