特斯拉Model Y后驱长续航版29.99万开卖，没抢到的人现在还在刷朋友圈看别人提车。
2019年，我记得那会儿特斯拉在国内还是稀罕货。一次试驾会，销售员笑着跟我说：你们这些人啊，车刚到就像得到宝一样。那会儿，Model 3还算新鲜货，价格又拉得死死的，买家都得排长队。三年后，现在Model Y后驱长续航版价格一降再降，竟然到29.99万，这价格让人心跳。
这次的开售，不像以前那么虚馀。线上预约、秒杀、抽签，整个流程不算复杂，但还是有人没抢到。朋友圈里的车友，除了晒提车照，还在感叹：可惜错过了这波。说实话，我也有点羡慕。
不过我想问一句，这车到底值不值这个价格？实际上，别的品牌的同价位车，性能差不多，但用料、调校不一定。比如比亚迪宋Pro DM-i，续航也破千万，但驾驶感受和特斯拉比感觉还差点意思。没有对比心里肯定觉得还好，但真开起来就知道，特斯拉那个加速、那种电动平顺，还是别的厂商不能完全模仿的。
我实际上也在犹豫要不要抢一台。算了，我又不是刚需，主要是公司用车。这个价，静下来想想，除非你会用到自动驾驶啥的，否则觉得这车的性价比还是挺高的。尤其是满血续航版，虚标的差不多能跑600公里（体感，估算不准）吧。在城市用基本够用，偶尔出点远途。每次想到这里，我又想到，纯电现在的保值率到底怎么样？我粗算了下，三年后大概率还是能保个六七成，比燃油车强点。
说到供应链，我其实挺能理解特斯拉这个价格的。你知道吗？这次前段时间，我翻了翻我的一些朋友拍的照片，那些上海特斯拉的工厂工人，架势比去年还忙。特斯拉供应链的成熟，某种程度让价格下降，成本也就压下来。你别看工厂不大，但效率真高，跟我自己做研发比，也不差多少。
有点浮躁的心情还是存在吧。一方面，都在抢车，感觉像在抢稀缺货，其实模型一样的车，差别又没有那么大。这是不是一种消费的虚荣？我也在想。在我看来，很多人挺容易被提车瞬间带偏，朋友圈里那一堆大笑的表情，其实我觉得也没必要太在意，毕竟那只是个瞬间，真正的价值还是车子用得久用得开心才算。
你们怎么看？那一批没抢到的，还在盯着消息，又忍不住对比，心里暗暗希望下一轮还能逆袭几次。其实我也在思考，合适的车到底是啥——是不是那个时机到就买，还是得等个更实惠点的？我跟朋友聊了半天，他说：年轻时候总得冲一次。 就挺有意思的。我也自己没想好，只知道，下一轮的开放，可能还会有人捡漏。
还有一件事儿，我自己偷偷琢磨。为什么很多人愿意在朋友圈，晒提车瞬间或是到手第一天的照片？我猜，除了炫耀，就是在向自己确认：这个决定是对的。每次买车，我都像是在跟自己对话，确认这是不是我真喜欢的那个模样。
我还想到一个细节。前几天，我刚翻了一下去年买的那辆车的资料，保养、油耗、剩余价值之类的，都还算还好。但说实话，换算成每公里的心理成本，可能比我想象中高。这个事儿让我意识到，买自用车，除了价格、续航外，还有很多看不见的细节，比如整体体验感、品牌认同度、甚至未来保值，都是要考虑的。
说到这儿，我突然觉得，特斯拉的价格下降到这程度，某种程度也是不断靠近普通消费者的市场的一个压力。这种趋势，也让其他厂商不得不反应。但是，我又在想，国产车什么时候能有那样的科技感？别的品牌的样车，我也看过，但实际用感还是差点意思。
还是说出来吧，总觉得这买车的事儿，太像赌局。有时买了之后，发现自己其实还是很难抗拒那种短暂的幸福感。咱们这些普通消费者，谁不想一辆靠谱、性能又优、内心还燃点小激情的车？但一边是钱包，一边是梦。
这波特斯拉的开售，让我突然觉得，下一次，可能是补货的天时。或者说，是市场逐步成熟后，品牌真能走到平民化。也可能，没那么美好。还有太多未知。你们猜，下一轮还有没有爆款？
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