吉利汽车最近干了件大事——要把自家最火的电动车品牌极氪从美股买回来，彻底合并进上市公司。 这场“左手倒右手”的操作，其实是为了省钱！ 光研发费一年就能省下20%，造车成本再砍3%，李书福这次真拼了。
但更狠的是，吉利内部正在疯狂“砍项目”：高端品牌领克和极氪合并了，低端品牌几何、雷达被收编回总部，连伦敦出租车公司LEVC都被塞进集团。 券商分析师都感叹：“这哪是调整？ 简直是拆了重装！ ”
这场大整合早有预兆。 去年9月李书福在台州老家放出狠话，要结束“内部赛马”的老套路。 两个月后，极氪和领克就官宣合并，研发团队直接裁掉三成重复岗位。
最惨的是打工人。 有内部员工爆料，光杭州湾基地的采购部门就砍了40人，办公室突然多出几十张空桌子。 但高管们算盘打得响：合并后一年能省15亿研发费，生产线材料成本还能再降5%。
资本市场的反应很诚实。 消息一出，极氪美股盘前暴涨11%，吉利港股却只微涨0.24%。 投资者心里门清：极氪去年亏了58亿人民币，负债率高达131%，现在甩给上市公司，风险有人兜底了。
李书福的“断舍离”不止在汽车圈。 吉利旗下手机公司魅族，最近被曝停止自研芯片；飞行汽车公司沃飞长空，也砍掉了两个烧钱项目。 用CEO李东辉的话说：“现在要把散落的珍珠串成项链。 ”
但问题也来了。 极氪刚在纽约上市满10个月就要退市，律师费估计得烧掉2个亿。 有股民在社交平台吐槽：“这是把美股当免费提款机？ ”更麻烦的是，极氪007和领克Z10两款车定位撞车，4S店销售已经开始互相撬客户。
吉利汽车CEO桂生悦倒是信心十足：“0175（吉利汽车股票代码）以后就是我们唯一的门面。 ”这话不是说说的——集团刚把旗下5家零部件公司的股权打包注入上市公司，连英国锰铜控股的工厂都要改造成电动车基地。
最戏剧性的是人事变动。 极氪CEO安聪慧现在身兼吉利汽车集团CTO，领克原营销副总直接调去管几何品牌。 用内部文件的话说：“要把养鱼的、种菜的，都训练成全能战士。 ”
这场大整合背后，是李书福的焦虑。 2024年吉利新能源汽车虽然卖了68万辆，但利润率只有3.1%，不到比亚迪的一半。 反观特斯拉上海工厂，一辆Model Y的成本比极氪001还低4万元。
连供应商都感受到压力。 浙江某电池厂老板透露，吉利现在把订单打包谈判，价格压得他们“骨头缝里榨油”。 但效果立竿见影——极氪009的电池成本每度电降了12块钱，按116度电池包算，一辆车能省1400元。
这场改革中最受伤的可能是二线品牌。 雷达皮车4月销量暴跌62%，经销商开始甩卖库存车；英国出租车品牌LEVC的电动版TX，现在直接换标成吉利远程出售。
不过也有意外赢家。 领克4S店的销售顾问发现，合并后客户能同时试驾极氪和领克，成交量反而涨了15%。 宁波某门店甚至搞出“买领克送极氪充电桩”的奇葩促销。
吉利研究院的工程师们正在连夜加班。 他们接到死命令：浩瀚架构要兼容所有品牌车型，连五万块的熊猫MINI都要能装激光雷达。 有工程师苦笑：“现在造车就像拼乐高，什么零件都得能互换。 ”
这场震动行业的整合还扯出了陈年旧账。 沃尔沃技术人员被曝介入极氪车机系统开发，引发代码产权争议；路特斯刚建好的武汉工厂，可能要被划给吉利银河使用。
财务部门的日子也不好过。 由于涉及中美两地退市操作，极氪的财报要按中国会计准则重做，二十多人团队连续熬夜三周。 有会计自嘲：“现在闭着眼睛都能背出SEC和港交所的监管差异。 ”
但李书福显然不想回头。 他在内部讲话中撂下狠话：“谁阻碍协同，就是阻碍集团生存。 ”这句话说完不到一周，吉利汽车就宣布成立六大事业部，所有品牌营销权收归总部。
这场改革甚至波及海外。 宝腾汽车在马来西亚的电动车项目被叫停，钱要优先保障极氪欧洲研发中心。 瑞典哥德堡的设计团队突然接到通知：明年开始要同时画吉利、领克、极氪三套设计图。
销售终端已经出现乱象。 上海某商场的极氪展厅里，摆在C位的是吉利银河E8；领克4S店把极氪X放在展厅当赠品卖。 销售经理直言：“现在哪还分什么品牌，能卖掉车就是本事。 ”
这场整合最直观的变化在财务报表上。 吉利汽车去年营销费用砍了18%，但研发投入反增12%——钱全砸在了三电系统和智能驾驶上。 安聪慧透露，下半年要有7款车用上同一套辅助驾驶系统。
连生产车间的螺丝钉都要“协同”。 嘉兴工厂的工人发现，极氪001和领克08的电池包居然用同一款固定螺栓。 车间主任算过账：光这个小零件统一标准，一年能省400万。
这场改革还惊动了地方政府。 台州、宁波、武汉三地为争夺极氪新工厂落户，把补贴额度卷到新高度。 最后李书福拍板：放在杭州湾，因为这里能共享95%的现有供应链。
但质疑声从未消失。 有离职员工爆料，合并过程中技术文档大量遗失，导致极氪车机更新延期两个月；领克经销商因为库存系统混乱，误把展车当新车交付客户。
吉利现在最怕的是人才流失。 为了稳住核心团队，极氪给技术骨干开出了“留任奖”——只要坚持到2025年底，直接奖励一辆顶配极氪001。
这场中国汽车行业最大规模的自我革命，正在暴风骤雨中推进。 从资本市场到生产线，从高管办公室到经销商展厅，没有一个人能置身事外。
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