雷凌双擎用的是第几代混动系统？

雷凌双擎目前所搭载的是丰田最新一代的THS II混动系统，这套系统背后拥有近6000项技术专利的支撑。而丰田这套混动系统的核心，便是其独有的PSD动力分流技术。接下来，就让我们一起探究这套系统的奥秘吧。

PSD的精髓在于其行星齿轮的设计，包括外齿圈、行星齿轮以及中央的太阳轮，它们分别与2号电机、1号电机以及发动机紧密相连。这三种齿轮能够根据ECU的指令进行灵活调整，确保发动机始终在最高效的状态下运行。

在车辆起步阶段，由于发动机工况尚未达到最佳，扭矩较小，此时PSD会智能地让电动机来驱动车辆，从而带来平稳且安静的起步和低速行驶体验。这就好比篮球赛中，敏捷的后卫在后场控球，快速发起进攻，而中锋则在前场做好接应准备。

当我们需要迅速超车时，PSD会即刻响应，让发动机与电动机共同发力，为车辆提供强劲的动力支持。这就像篮球场上的快攻战术，后卫与中锋协同作战，共同向对方篮筐发起猛攻。

在车辆巡航状态下，PSD会综合考量油门踏板的位置、当前车速以及电池状态等多个因素，精准调配发动机与电动机的工作模式，以实现最佳的燃油经济性。这如同篮球比赛中的战术配合，后卫与中锋通过默契的传球与跑位，高效地完成进攻。

得益于行星齿轮的独特设计，发动机与电动机在混动模式下始终保持紧密的机电耦合状态，使得“后卫”与“中锋”之间的配合更加流畅自如。即使动力来源随着工况的变化而切换，也几乎感觉不到任何中断或突兀的介入。因此，雷凌双擎在燃油经济性、静谧性以及舒适性方面都表现出色，为驾驶者带来愉悦的行驶体验。