星途星纪元ET自2024年5月上市以来，曾以18.98万元的起售价和三天破2.6万订单的亮眼数据引发市场关注。然而，这款被奇瑞寄予厚望的中高端SUV，却在半年后陷入月销不足千台的尴尬境地。尽管其价格比理想L6低6万元，但消费者似乎并不买账。究其根源，产品力、品牌战略与市场竞争的三重矛盾，共同导致了这场“高开低走”的败局。
一、产品力短板：低价背后的“隐性成本”
星纪元ET的低价策略看似诱人，但实际产品体验却暴露出多重硬伤。 设计争议是首要痛点。其内饰被诟病“简陋”，中控功能区布局被网友戏称为“6万元电动车水平”，椭圆形方向盘和不对称仪表盘设计更被指“缺乏高端质感”。动力配置上，增程版全系仅提供两驱单电机，7.8秒的零百加速在领克08（381马力）等竞品面前显得平庸，而四驱版直到11月才推出，错失市场先机。
智能化体验更成“重灾区”。虽然搭载骁龙8155芯片，但车机频繁卡顿、黑屏甚至自动重启的问题让用户苦不堪言。相比之下，智界R7依托华为技术实现稳定智能交互，理想L6则以“冰箱彩电大沙发”精准切中家庭用户需求，星纪元ET的智能化反而成为劝退点。
二、品牌困境：高端定位与市场认知的撕裂星途作为奇瑞的高端品牌，始终未能突破“廉价国产”的刻板印象。调查显示，超60%的潜在消费者对星途品牌缺乏认知，甚至误认为其是“杂牌”。反观理想、问界等品牌，通过精准营销构建起“科技豪华”形象，而星纪元ET的发布会却被批评“缺乏客户思维”，未能传递清晰价值主张。
更致命的是供应链管理混乱。智驾系统整合博世、文远智行等多方技术，导致系统稳定性差；车身异响、后备箱扰流板变形等品控问题频发，12月投诉量环比暴涨14倍，直接摧毁消费者信心。
三、市场挤压：对手的降维打击与错位竞争
在20-30万元新能源SUV市场，星纪元ET遭遇双重绞杀。
技术派对手如智界R7，凭借华为ADS 2.0智驾系统和鸿蒙座舱，单月销量破万；体验派对手如理想L6，以精准的“家庭场景”配置和月均2.5万辆的销量形成碾压之势。而星纪元ET既无华为的技术光环，又缺乏理想的情感共鸣，陷入“比上不足，比下不贵”的尴尬境地。
即使推出四驱增程版试图突围，但4.8秒加速、8295芯片升级等卖点，仍被诟病为“期货功能”——城市领航需等待2025年开通，而消费者早已失去耐心。
突围之路：低价≠竞争力，体系化重构迫在眉睫
星纪元ET的案例揭示了一个残酷现实：在新能源高端市场，单纯价格战已失效。消费者愿意为理想L6多花6万元，本质是为“确定性体验”付费——成熟的品牌认知、稳定的品控和清晰的场景价值。
对奇瑞而言，当务之急是重构产品逻辑：从“堆砌参数”转向“用户场景创新”；重塑品牌形象：通过跨界合作、用户体验活动建立高端认知；优化供应链：与头部技术企业深度绑定，提升智驾与车机稳定性。唯有如此，才能打破“低价陷阱”，在新能源红海中找到生存空间。
否则，星纪元ET恐将沦为“叫好不叫座”的又一款国产车——它的失败，不是输在价格，而是输在对消费者真实需求的误判。
（完）
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