换个传感器4S店竟然叫价一千多，自己动手几十块轻松搞定

仪表盘上的ABS、ESP、自动驻车以及上坡辅助黄灯竟然全亮了。经过一番诊断，我确定是左后轮轮速传感器出了问题。这款车有个特点，就是轮速传感器和轴承是连在一起的。

去4S店修理的话，因为轮速传感器和轴承的紧密关联，通常会建议整个轴承一起更换，这样拆卸更换就方便多了。我询问了4S店的价格，加上工时费，竟然要1000多，不同地方可能还有差异。于是，我决定自己动手，只更换轮速传感器，毕竟轴承还是好好的。我在网上买了一个，价格非常实惠，不到50元。接下来，我就教大家如何自己动手更换轮速传感器。

大家在更换备胎时，务必注意安全。建议将换下的轮胎放在车底，防止千斤顶意外滑落。我的车轮速传感器位置比较特殊，藏在刹车盘里面。更换时，需要先断开轮速传感器的卡子，取下刹车卡钳，再整个取下刹车盘。我和修车师傅费了很大劲才完成这项操作。

虽然取出旧的轮速传感器相对容易，但安装新的传感器时却感觉尺寸似乎大了点，费了好大劲才成功装进去。装好后，将刹车片复位，再装上轮胎。试跑两圈后，就可以根据实际效果判断更换是否成功。我先用电脑进行了复位和故障码清除，然后开车上路试跑，看看效果如何。如果没有再报故障码，那就说明问题解决了。

大家看，我已经把所有的故障码都清除了，然后开车上路试跑。跑了一段路，果然没有再出现故障码。这次的问题确实是左后轮轮速传感器导致的。其实，轮速传感器并不容易坏，通常车子用了五六年之后，可能会出现这种情况。特别是这段时间天气炎热，我已经处理了好几辆类似问题的车了，都是更换轮速传感器解决的。

我发现大众的轮速传感器更换起来相对简单。修车师傅说，标致的车型更换起来更简单，只需要拧一个螺丝就行了。这让我对法系车的设计有了新的认识，其实也没那么令人讨厌。相比之下，我这辆韩系车的轮速传感器更换起来就复杂多了。大多数车型更换轮速传感器都是比较简单的。

像我这辆现代车，更换轮速传感器的过程确实稍显复杂。如果大家的车辆也遇到类似问题，不必过于紧张。可以在网上购买一个合适的轮速传感器，然后找一家附近的修车店，花几十块钱的工时费就能轻松搞定。切记不要盲目去4S店，花费几百甚至上千的维修费，甚至可能把整个轴承都换了，那可就得不偿失了。