国产中大排量ADV的战火，终于烧到了最关键的一战！随着贝纳利TRK702X正式宣布越野版售价38800、公路版36800元，毫无疑问，这场拉锯战已然全面打响。而就在这同一时刻，隔壁的无极DS625X也突然“炫技登场”，不禁让人猜测，这难道真的是一场“有默契的排兵布阵”？甚至不少人戏称，这背后是不是还有“宝马技术基因”的暗线操作。
多花几千，动力翻倍，配置一套到顶！
这时候就得佩服贝纳利的钱江集团了，根本不给友商喘息的机会。TRK702X的设计思路，就是比552X更大、更强、更能打。76匹最大马力，搭配三种骑行模式和电子油门，日常通勤够爽，长途越野也不虚。
关键它不带三箱，整备质量只有220公斤！这个重量控制得比隔壁某些“700重生版”车型轻巧太多了。一不留神就真香。
再看用料：钢编车架+铝合金后摇臂+DID链条，再辅以轻量化设计和高效率传动系统，这些都是在性能释放上的细节打磨。20升大油箱+定速巡航+全套电加热系统，一上手就告诉你：“老子天生就是为了摩旅而生的！”
前悬是马祖奇倒置减震（预载可调），后悬则为中置液压减震（阻尼可调），再加上倍耐力轮胎和TC牵引力控制系统，安全性自然是没得说。甚至连BOSCH的ABS系统都支持单独关闭——你想飞铺装、玩脱把，它也陪你疯。
新品未必不行，销冠更让人安心！
对于玩家来说，中大排ADV市场的体量就那么大，你要的不是“花哨新鲜”，而是“一步到位”。
买ADV，就得买那种市场已经验证过的“狠角色”！
欧洲销冠的标签不是吹出来的，而是真刀真枪拼出来的实绩。相比还没接受过市场检验的新品，TRK702X已经把“性价比”这门功夫，玩到了极致。
无论你是预算紧凑的ADV入门玩家，还是“多花几千也要一步到位”的精打细算派，TRK702X都像是那个最稳妥的选择。
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