凌晨三点半的勒芒赛道，雨水刚停，沥青路面泛着冷光。
叶一飞的手指死死扣住方向盘，指节都泛白了。
无线电里传来工程师沙哑的嗓音："油量够用，胎压正常，后面那帮家伙追不上来！"看台上几个中国留学生举着国旗喊得嗓子都劈了，这场景活像过年放鞭炮——热闹得不行。
这个来自郑州的小伙子可能自己都没想到，当年在老家开卡丁车的时候，哪能想到有一天能在勒芒夺冠？要知道勒芒24小时耐力赛可是赛车界的马拉松，360圈跑下来差不多能从北京到拉萨打个来回。叶一飞开的83号法拉利499P，平均时速240公里，最后一圈轮胎都快磨成光头了，跟穿了十年的拖鞋底似的。
法拉利车队这回可真是扬眉吐气，连续三年在勒芒夺冠。他们的工程师私底下吹牛，说咱这车设计得连螺丝钉都算过风速。那混动系统更是绝了，V6发动机配上电机，跟练了乾坤大挪移似的，省油的时候像电动车，飙起来比藏獒还猛。空气动力学设计更夸张，过弯时尾翼自动调整角度，比老司机踩刹车还精准。
比赛结束后，叶一飞那帮队友偷偷爆料，说半夜三点换轮胎的时候，这哥们一边啃能量棒一边吼着要再快0.5秒，那劲头跟喝了十罐红牛似的。要不说河南人就是中，这股子倔劲儿跟嵩山少林寺的武僧有得一拼。
雷军发微博祝贺的时候，评论区直接炸锅了。
"雷总，小米汽车啥时候去勒芒遛遛？"
"下次发布会送叶一飞同款头盔不？送的话我买十台手机！"
要不说这些科技大佬都一个德行，马斯克玩火箭，雷军看赛车，合着有钱人的快乐就是这么朴实无华。
不过说实在的，中国赛车这碗饭可不好吃。德国那边专业赛道三百多条，咱们这儿满打满算不到三十。周冠宇以前就吐槽过，欧洲小孩六岁就在开卡丁车，咱们六岁在干嘛？在背乘法口诀呢！但这次叶一飞夺冠后，抖音上"赛车培训"的搜索量直接翻了两番，看来键盘车神们终于找到组织了啊。
领奖台上的香槟喷得那叫一个欢实，叶一飞把国旗往肩上一披，眼圈都红了。要不说体育比赛最打动人呢，这一刻所有中国车迷心里都门儿清——勒芒的夜晚再黑，也挡不住东方升起的太阳。从郑州卡丁车场到勒芒领奖台，叶一飞这一路油门踩下去，可不就是中国赛车最好的答案么。
要说这勒芒24小时耐力赛，那可是正儿八经的汽车界奥运会。从1923年办到现在，比F1历史还悠久。参赛车要连续跑24小时，车手轮班驾驶，对车子的可靠性和车手的体力都是极限考验。法拉利上次在勒芒夺冠还是1965年的事儿，这回靠着499P混动赛车杀回来，一口气连拿三个冠军，可把意大利人乐坏了。
叶一飞这小伙子可不简单，2016年就在欧洲F4锦标赛拿过分站冠军，后来在亚洲勒芒系列赛也拿过冠军。但勒芒24小时这种世界顶级赛事，中国车手以前最好的成绩也就是个组别冠军。这回直接拿下全场总冠军，相当于在奥运会马拉松比赛里拿了金牌，你说牛不牛？
比赛过程中最刺激的是凌晨那会儿，叶一飞那辆车突然变速箱出了点小问题，车队经理急得直薅头发。结果这哥们愣是靠着经验把车开回了维修区，技师们三下五除二就给修好了。要不说赛车是个团队项目呢，光车手牛逼不行，还得有给力的后勤团队。
有意思的是，这次勒芒比赛正赶上法国大罢工，好些观众坐火车来不了，现场中国车迷反而成了最靓的仔。有网友调侃说，这波啊，这波是中国车手带着中国观众在法国地盘上搞事情。不过体育无国界，叶一飞夺冠后，外国车迷也都竖起大拇指，毕竟实力摆在那儿。
要说赛车这玩意儿，烧钱是真烧钱。一辆勒芒顶级组别的赛车造价得上千万欧元，比布加迪威龙还贵。但带来的广告效应也是杠杠的，你看法拉利夺冠后，股票立马涨了三个点。难怪雷军这么激动，小米汽车要是能在国际赛事上露个脸，那广告费得省多少啊。
不过话又说回来，叶一飞这冠军拿得可不容易。勒芒赛道13.6公里长，有高速直道也有刁钻的弯道，晚上开车还得对付疲劳和低温。车手在驾驶舱里温度能到50度，一场比赛下来体重掉个两三斤跟玩似的。这要没点真本事，光靠砸钱可砸不出冠军。
现在国内玩赛车的小年轻是越来越多了，但跟足球篮球比起来还是小众。场地少、费用高、出路窄，三大难题摆在那儿。不过这次叶一飞夺冠，说不定真能带火一波赛车热。毕竟谁小时候没做过飙车梦呢？头文字D的粉丝们，是时候兑现当年的承诺了！
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