丰田bZ5卖13万？这价格屠刀砍向的是谁？
合资车终于坐不住了。当国产新能源一路高歌猛进，把电动车卖到30万、40万甚至更高的时候，丰田突然掏出一把价格屠刀，bZ5纯电SUV预售价13万起——这哪里是反击，简直是掀桌子。
但问题来了：为什么是现在？为什么是这个价？
看看这几年的新能源市场，国产车确实风光无限。新势力们讲故事、堆配置、玩科技，价格水涨船高，消费者一边骂贵，一边掏钱。可与此同时，合资品牌在电动化上却显得步履蹒跚，要么定价虚高，要么产品力平庸，被国产车按在地上摩擦。长城老总那句“汽车界的恒大已经出现”，未必是危言耸听。
如今丰田bZ5来了，13万的价格，550km续航，2880mm轴距，激光雷达加持，还带五重电池防护——乍一看，性价比确实能打。可仔细想想，这背后藏着多少无奈？合资品牌终于意识到，在中国市场，光靠品牌溢价已经行不通了。消费者要的是实打实的产品力，而不是那个曾经高高在上的“丰田标”。
可悲的是，这场价格战里，真正受伤的可能是那些盲目冲高端的国产新势力。当合资品牌放下身段，用更成熟的供应链和成本控制能力打价格战时，某些靠融资续命、靠讲故事撑估值的企业，还能撑多久？
更讽刺的是，丰田bZ5用的还是弗迪电池（比亚迪旗下），宁德时代的三元锂反而给了自家兄弟铂智4X。这算什么？敌人的敌人是朋友？还是说，在商业利益面前，所谓的“技术路线之争”根本不重要？
消费者当然乐见其成。市场竞争越激烈，我们越能买到便宜的好车。但别忘了，价格战从来都是一把双刃剑。当车企们拼命压缩成本时，那些看不见的地方——比如品控、比如售后服务——会不会也被一并“优化”掉？
说到底，电动车市场的竞争才刚刚开始。合资品牌的反扑，国产阵营的内卷，最终会逼出更好的产品，还是催生更多的行业乱象？答案或许就藏在丰田bZ5的销量数字里。
各位不妨想想：当一辆挂着丰田标的电动车比国产还便宜时，你还会为所谓的“新势力情怀”买单吗？
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