一度电近2元，充电相比加油已经没有优势了

一度电近2元，充电相比加油已经没有优势了！

这个假期开车出门散心，原本想着电车出行能省点钱，结果在服务区充电桩前一看价目表，心都凉了半截1.85元一度电！这数字看得我眼皮直跳，这哪是充电桩，分明是明晃晃的“电费刺客”！

掐指一算，这账就让人坐不住了。我的车跑高速，能耗飙到20度电每百公里是常事。按这1.85元算，跑一百公里就要烧掉37块大洋。再看看旁边加油的兄弟，普通家用油车高速油耗也就6升左右，眼下油价8块出头，一百公里成本48元左右。

原来那“遥遥领先”的省钱光环，如今在高速上缩水得只剩10块钱的微弱差距。更别提油价偶尔还降，而服务区的电费，涨上去的势头却像脱缰野马。

细想之下，这电费涨得真叫人憋屈。电价成本真有这么高？服务区的场地和电力配套固然有投入，可这“服务费”涨得是否合理，得打个大大的问号。某些服务区充电站独此一家，别无分号，司机们成了被随意拿捏的“软柿子”。这哪里是服务区，分明是价格垄断的“收割区”。

高速上电车费电，充电慢，更让这贵价电雪上加霜。油车一脚油门轻松跑五六百公里，电车在高速上电量却哗哗往下掉，想补满？快充也得耗上三四十分钟。节假日服务区充电桩前那蜿蜒长龙，排一两个小时是家常便饭——时间不是钱？效率不是成本？这无形的损耗，比那贵几毛的电费更扎心。

当电价逼近2元大关，电车在高速上的经济性已摇摇欲坠。若充电难、充电贵的顽疾不除，那句“开电车省钱”的口号，怕是要被高速上的现实击得粉碎。

当省钱的初衷被高昂电费蚕食，当快捷的承诺在排队中化为泡影，电车的诗与远方还能否续航？

眼下高速出行，电车车主真得精打细算。尽量避开服务区“贵族电”，提前在城区充满电，或用地图软件搜寻高速出口附近更实惠的充电桩，哪怕绕点路也值得。若服务区充电桩排起长龙，果断下高速充电，省下的时间或许比省下的电费更珍贵。

电费狂潮之下，精打细算不是抠门，是电车时代高速生存的必修课。

下次出行，你会选择哪种车？