最近这几年，咱们身边的摩托车是越来越多了，但你仔细看，会发现一个很有意思的现象。
马路上跑的，不再仅仅是那些用来拉货送货的工具车了，反而是多出了很多看起来小巧又时髦，颜色鲜艳，骑着它们的小年轻们个个脸上都洋溢着开心的笑容。
没错，现在玩摩托车的风气起来了，尤其是那种排量不大，主要用来在城里代步、周末出去兜风散心的“玩乐型”小摩托，简直成了香饽饽。
市场一火，进来的人就多，各种新牌子、新车型看得人眼花缭乱。
这时候，一个我们都非常熟悉的老牌子——宗申，也开始发力了。
很多人一提到宗申，脑子里第一反应可能还是那些满大街跑的，结实耐用的三轮摩托车，或者是朴实无华的两轮代步车。
大家心里可能都会犯嘀咕，宗申这个“老大哥”，玩得转现在年轻人喜欢的这些花里胡哨的东西吗？
它要怎么在这么一个潮流涌动的市场里，跟那些新锐品牌抢地盘呢？
事实证明，老牌企业一旦认真起来，那个实力和对市场的理解，确实不一般。
宗申最近就干了一件挺轰动的事，主角就是它旗下潮派系列里的两款明星小车——小熊墩墩和小熊泡泡。
这两款车刚刚进行了升级，变成了25款，但宗申的操作，可以说是直接把“宠粉”两个字写在了脸上，它不仅解决了之前用户们反映最强烈的一些问题，还给车上加了一大堆好东西，最关键的是，价格一分钱没涨。
这波操作，明眼人一看就知道，宗申不只是想在这个小排量玩乐车市场里分一杯羹，它是奔着当主角来的。
咱们先说说那个让很多年轻人又爱又恨的小熊泡泡。
这车是个迷你小跑车的造型，原来的设计是单人座位，后面一个很酷的驼峰，看起来特别有战斗气息，非常帅。
但是，问题也出在这个“帅”上。
很多小伙子买车，除了自己骑得爽，心里头或多或少都想着能载着自己的女朋友或者好朋友一起出去玩。
结果车买回来，发现只能自己一个人“独孤求败”，后座根本坐不了人，这份帅气就显得有点寂寞了。
这种只能“独乐乐”不能“众乐乐”的体验，时间长了总归是个遗憾。
宗申肯定是收到了大量这样的反馈，所以在这次升级里，它做的第一件事，就是把那个帅气但不太实用的后驼峰给拿掉了，换上了一个正儿八经的双人坐垫。
而且这事儿干得特别地道，不光是换个坐垫就完事了，还专门给后座乘客加上了铝合金的脚踏，让人家坐着的时候脚有地方放。
坐垫里面的海绵也下了功夫，换成了回弹性更好的材料，厚度还增加了百分之三十，坐上去的感觉更厚实、更柔软，就像坐在一个小沙发上。
这种从用户最根本的需求出发去做的改变，而且是在不加价的前提下完成的，真的是诚意满满。
再来看它的兄弟，迷你街车小熊墩墩。
这车走的是可爱圆润的路线。
这次升级，宗申给它加上了一个小小的挡风头罩。
别看这东西不大，但当你速度稍微快一点的时候，它能帮你挡掉不少吹在胸口的风，让骑行变得更舒服、更省力。
还有一个改动，可以说是非常贴心，就是把前挡泥板换成了低位的。
骑过摩托车的朋友肯定都有体会，最烦的就是下雨天或者路过有积水的地方，车轮卷起来的泥水能甩得你后背上一片都是，特别狼狈。
换成低位挡泥板之后，就能很有效地挡住这些飞溅的泥水，大大提升了雨天出行的便利性和体面。
这些升级，同样也是价格不变。
这就看出来一个大企业的思路了，它不是在凭空想象造车，而是在认真听取市场的声音，解决用户在实际使用中遇到的一个个小麻烦，这种踏实的做法，比任何华丽的宣传都更能打动人心。
如果说上面这些改动是解决了用户的“痛点”，那接下来宗申给这两台车增加的配置，就可以说是“王炸”级别的惊喜了。
这次，小熊墩墩和小熊泡泡都加上了T-BOX智能系统。
这个东西在以前，基本上是两三万甚至更贵的摩托车上才有的高级玩意儿。
有了它，你就可以通过手机上的一个专门软件，随时随地查看你的车停在哪里，再也不用在巨大的停车场里满头大汗地找车了。
你还可以给车划定一个电子范围，只要车子被挪动出了这个范围，你的手机马上就会收到报警信息，这防盗功能可比装个普通的报警器强太多了。
更厉害的是，这次还增加了一个叫“边撑熄火”的功能。
这绝对是所有新手骑手的福音。
很多新手，甚至一些老手，都可能会犯一个很危险的错误，就是停车时候放下的边撑，在启动要走的时候忘记收回去，结果车子一启动，第一个左转弯，边撑杵到地上，车子立刻就会摔倒。
现在有了这个功能，只要你的边撑没有收起来，车子就发动不了，从根源上就杜绝了这种意外的发生。
更让人觉得不可思议的是，这两台一万块钱出头的小车，竟然还同时配备了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。
ABS是什么？
就是防抱死系统，在你紧急刹车的时候，它能防止车轮一下锁死，避免车辆侧滑摔倒。
TCS又是什么？
是牵引力控制系统，当你在湿滑的路面上，比如刚下过雨的柏油路或者有沙土的路上，你加油门的时候，它能防止后轮因为动力太大而打滑空转，也能大大增加行车的安全性。
把ABS和TCS这两个在关键时刻能“救命”的核心安全配置，放到这个价位的车上，宗申的这个举动，几乎是在重新定义这个级别车型的安全标准。
它是在告诉市场和消费者，安全不应该是有钱人的专属，即便是入门级的玩乐摩托，也应该享受到科技带来的安全保障。
这种为普通消费者安全着想的做法，体现了一个国产大品牌的责任和担当。
当然，车子好不好骑，动力也很关键。
这两款车用的都是一台150排量的单缸发动机，最大功率7.8千瓦，最大扭矩11.5牛米。
看数据，它不是那种追求极限速度的性能猛兽，但宗申的调校非常聪明，它更侧重于中低转速的扭矩输出。
翻译成大白话就是，你在城市里骑行，等红灯起步，或者在车流里穿梭的时候，会感觉这车特别有劲，油门响应很灵敏，动力随叫随到，对于日常通勤和周末出游来说，这种动力特性是完全足够，而且非常舒服的。
而最让人安心的一点，是它的续航。
这么一个小巧的车型，竟然给它装了一个11.5升的大油箱，配合上省油的发动机，加满一箱油，跑个500公里以上都不是问题。
这就彻底打消了很多人骑小车出远门的“续航焦虑”，让你的活动半径大大增加，周末想来个跨城市的短途旅行，心里也更有底了。
最后，宗申还推出了一个限时的大优惠，就是“包牌落地”。
也就是说，在活动期间你买车，车价里就已经包含了交强险、车船税和上牌登记的费用，你交了钱，剩下的麻烦事都由厂家和经销商帮你搞定，还送轮毂盖和后扶手。
这不仅实实在在地省下了一笔钱，更省去了很多新手第一次买车时面对各种手续的烦恼。
所以你看，宗申这一整套组合拳打下来，从解决用户痛点，到下放核心安全科技，再到超长的续航和省心省力的购买体验，几乎是把年轻消费者所有可能的顾虑都考虑到了。
它用实际行动告诉我们，一个有底蕴的中国品牌，一旦下定决心进入一个新的领域，它所展现出的产品力和市场策略，是足以让所有对手感到压力的。
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