7月18日晚，上海黄浦江畔的聚光灯下，捷豹路虎全球首席营销官Lennard Hoornik揭晓了一款被官方誉为“有史以来最强悍卫士”的新车——路虎卫士OCTA。

这也是它的中国首秀。这款搭载4.4T V8双涡轮增压发动机的猛兽，拥有635马力的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4秒。

你没有看错，这台体重近3吨的越野巨兽，百公里加速冲进了超跑领域。当我们还在争论电动车和内燃机谁更强大时，路虎用卫士OCTA给出了自己的答案：真正的强者，从不被能源形式束缚。

路虎卫士OCTA的名字源自钻石的八面体造型（octahedral），这也侧面暗示了其如同钻石般多面而强悍的性能特质。当你第一眼看到实车，便能立即感受到它的与众不同。

车身比普通版卫士宽了68毫米，离地间隙提高了33毫米，整体姿态更加挺拔而威猛。前脸采用了全新设计的保险杠和更大尺寸的进气格栅，不仅视觉冲击力更强，更为那台强大的4.4T V8发动机提供了充足的散热保障。

Edition One版本更是提供了专属的法罗绿车漆，搭配碳纤维发动机盖字母和进气口装饰，彰显独特身份。从任何一个角度看，这辆车都在无声宣告举“士”无双。

动力系统是卫士OCTA最令人震撼的升级。它搭载了来自宝马M部门的4.4升V8双涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统。

匹配的8速自动变速箱保留了越野至关重要的低速档位，进一步放大扭矩输出。峰值扭矩平台从1800转/分钟一直延续到近6000转/分钟。

真正让越野老炮们坐直身体的，是全球首创的6D智能动态底盘系统。这项技术彻底打破了我们对越野车底盘的认知边界。

通过液压互联系统实时调节车身姿态，过弯时的侧倾被神奇地抚平；取消物理防倾杆后，车轮获得550mm自由行程，岩石路面如履平地；连续可变半主动减振器让驾驶舱始终平稳，在保持车身稳定的同时不牺牲越野灵活性。

底盘几何参数同样令人惊叹：323mm离地间隙、1000mm涉水深度、40.2°接近角、42.8°离去角、29°纵向通过角。

卫士OCTA最革命性的创新，莫过于其全球首创的OCTA模式。只需长按方向盘上的红色OCTA按钮，即可在OCTA高性能模式、OCTA拉力越野模式两种专业模式间自由切换。

另外在最低牵引力控制设置下，该系统甚至允许一定程度侧滑，让驾驶者能在安全范围内体验漂移乐趣。

“路虎卫士，不只是一辆越野车，更是自由的信仰，是热爱的具象。”捷豹路虎中国首席商务官吴辰在发布会上如此定义这款新车。

从定位来看，卫士OCTA填补了路虎产品序列在高性能越野与豪华驾驶体验之间的空白。它更像是承接了传统硬派与当代智能化融合的技术载体，适合对机械性能、操控边界与车内体验同时提出要求的复合型用户。

卫士OCTA的亮相，正值全球汽车行业加速电动化的转折点。在这个背景下，路虎选择推出一款大排量V8高性能越野车，显得尤为大胆。

但深入分析，这正是路虎的明智之处。随着电动车普及，大排量内燃机正逐渐成为稀缺资源。卫士OCTA搭载的4.4T V8发动机，不仅性能强悍，更代表着一种内燃机技术的巅峰之作。

据悉，卫士OCTA将于今年第三季度在中国正式上市。市场定价尚未公布，但参考其14.8万英镑的英国起售价（约合人民币140万元），加上进口税费，国内售价很可能突破200万元。

面对这样的价格，不知你是否还会倾心。面对城市SUV越来越同质化，卫士OCTA用635马力的V8心脏和革命性底盘技术证明：越野车的天花板，远比你想象的要高。