世界上行驶里程最高的电动汽车

当人们谈论 电动汽车时 ，很少讨论的一件事是它们在一段时间内能够行驶多少英里。你很少听到关于电动汽车行驶 100,000 英里或更长的故事。然而，有大量记录在案的纯电动汽车实现了这一目标。事实上，有些已经达到了 300,000 英里以上。

然而，有一款电动车甚至比市面上行驶里程超过 30 万英里的电动车还要好。它的主人在社交媒体上以及接受对他的故事感兴趣的出版物采访时，都详细记录了它成为世界上行驶里程最高的电动车的历程。你可能不会对它是什么样的电动车感到惊讶。但是，你可能会惊讶地发现它在一生中行驶了多少英里！

这款行驶里程达 140 万英里的特斯拉是有史以来行驶里程最高的电动汽车

特斯拉 Model S 规格

来源：特斯拉

迄今为止，记录在案的行驶里程最高的电动汽车位于德国。这辆电动汽车的所有者是 Hansjörg von Gemmingen-Hornberg，是一辆特斯拉 Model S P85+，行驶里程超过 230 万公里。这相当于超过 140 万英里。换个角度来说，这相当于绕地球 57 圈！

制造商

特斯拉

车辆分类

电动汽车,美国汽车

值得关注的车型年份

2022 年特斯拉 Model S，2023 年特斯拉 Model S

冯·格明根-霍恩伯格的 Model S 可能是我们目前所知的记录最详尽的高里程电动汽车。这是因为他定期通过自己的社交媒体平台提供有关该车的更新。汉斯约格在Facebook、Instagram和X上非常活跃，分享他的车主体验细节，并回答人们就该车提出的各种问题。一些出版物也直接与他谈论了这辆车和他的使用体验。他对自己拥有车主的经历非常坦诚。

即使行驶里程最高，特斯拉也存在问题！

Hansjörg von Gemmingen-Hornberg 的特斯拉 Model S 超长续航经历并非一帆风顺。他遇到了一些大问题。具体来说，他遇到了电机磨损的严重问题。在他拥有这辆车的过程中，他至少更换了 14 次电机。除了电机问题，他还更换了第三个电池组。虽然特斯拉确实提供了不限里程的电池更换保修，但 von Gemmingen-Hornberg 的保修期已经用完了。

更换发动机的问题非常严重，以至于他考虑彻底放弃特斯拉品牌。他预订了2022 年的Lucid Air，并在社交媒体上告诉一位询问此事的人，特斯拉的行为“简直可耻” 。他还告诉另一个人，他曾与一位 2019 年 Model S P100D 车主交谈过，这位车主每行驶 21,000 公里（约 13,000 英里）就需要更换一次发动机。

然而，一年后，冯·格明根-霍恩伯格最终取消了 Lucid Air 的预订。他给出了两个原因。首先，他解释说，如果再加上 Lucid Air，他家里就有 3 辆车，所以车太多了。其次，他解释说，由于一种罕见的疾病，他的妻子开不到两年的车会非常不舒服。所以，目前，他还是坚持开特斯拉。

特斯拉 Model S P85 续航里程和充电时间

其他高里程电动汽车

汉斯约格·冯·格明根-霍恩伯格并不是唯一一个驾驶电动汽车行驶里程数超长的人。全世界有不少电动汽车在其使用寿命内行驶数十万英里的案例。虽然没有一个人能达到冯·格明根-霍恩伯格的 Model S 那样疯狂的高度，但他们确实值得一提。

Hansjörg von Gemmingen-Hornberg 的另一辆高里程特斯拉

超级里程 Model S P85+ 并不是冯·格明根-霍恩伯格拥有的唯一一辆高里程特斯拉汽车。他还有一辆第一代特斯拉 Roadster，在他拥有期间行驶了很长一段路。他的 Roadster 行驶次数少得多，只跑了 56 万多公里（约 34.8 万英里）。但这仍然意味着它打破了 30 万英里的记录，成为目前有记录的最高里程电动汽车之一。

冯·格明根-霍恩伯格驾驶 Roadster 的时间比驾驶 Model S P85+ 的时间少很多，这并不令人惊讶。特斯拉 Roadster 根本不是一款实用的汽车。它的续航里程也远不及 Model S P85+。将这两个因素加在一起，对于冯·格明根-霍恩伯格的大部分驾驶需求而言，Model S 是更好的选择。

来自澳大利亚的 70 万公里 Model S

另一辆有据可查的高里程特斯拉 Model S 来自澳大利亚。这要归功于它出现在 Fully Charged 发布的一段视频中。这辆车在其使用寿命内行驶了超过 700,000 公里（超过 414,000 英里）。其中大部分里程都是用原装电池组行驶的！值得庆幸的是，车主无需支付任何费用来更换电池组，因为它仍在特斯拉的保修范围内。

这款 Model S 行驶里程数极长，这说明如果保养得当，电池组在电动汽车中的使用寿命可以达到惊人的水平。特斯拉的电池组使用寿命似乎比电机长得多！

来自英国的 43 万英里 Model S

德国并不是欧洲唯一拥有超高里程特斯拉 Model S 的地方。2016 年就有一辆这样的车，在英国行驶里程超过 43 万英里！这辆车在 Auto Trader 的 YouTube 频道的一系列视频中出现过，车主是一名出租车司机。这在很大程度上解释了它的高里程数，因为出租车往往在相对较短的时间内行驶数十万英里。

令人惊讶的是，这辆英国 Model S 的电池组似乎比澳大利亚 Model S 的电池组使用寿命更长。在 Auto Trader 对汽车进行全面健康检查的更新视频中，电池仍然运行良好，并保持了大部分原始充电容量。考虑到这辆车每天都被用作出租车，而且不像许多其他 Model S 那样得到很好的照顾，这非常令人印象深刻。

高里程电动汽车值得吗？

考虑到冯·格明根-霍恩伯格 (von Gemmingen-Hornberg) 拥有的数百万英里的电动汽车所带来的所有问题，您可能会问自己是否值得拥有一辆行驶了这么多英里的电动汽车。如果汽车过了保修期，更换发动机和电池组可能会非常昂贵。有时，购买新电池组的费用可能会超过汽车的价值。这可能会严重缩水您的钱包。更换新电池组的成本不仅非常昂贵，而且您可能还面临选择，是否更明智的选择是购买一辆全新的汽车。与内燃机汽车非常相似，将电池组没电的旧电动汽车送到垃圾场可能更经济可行。

环境问题？

不仅要考虑更换电动汽车电池组的财务成本。还要考虑处理不再有用的旧电池组的环境成本。关于电动汽车电池处理是否真的尽可能环保的讨论很多。这是汽车制造商现在真正关注的问题。梅赛德斯-奔驰在这方面尤其处于领先地位，最近在欧洲开设了第一家电池回收工厂。考虑到这些环境问题，拥有一辆高里程电动汽车在某些方面是否比拥有一辆高里程内燃机汽车对环境的破坏更大？

运动部件越少是否意味着出错的可能性就越小？

虽然电动汽车中的重要部件（例如电池和发动机）最终可能需要花费大量资金进行更换，但除此之外，没有太多主要移动部件。电动汽车在机械上比内燃机汽车简单得多，也比混合动力汽车简单得多。因此，与内燃机汽车相比，电动汽车出现故障的可能性要小得多。考虑到电动汽车的运行成本通常较低，也许偶尔花大价钱购买新发动机从长远来看不会造成太大损失。