奇瑞最近真的是下了狠心，新推出的星纪元ET增程版，尤其是那个四驱Ultra型号，直接把起售价拉到了23万9千8，我试驾的Ultra版本是26万9千8，这价格一出来，感觉就是要在这个竞争激烈的新能源SUV市场里拼一把。
说实话，我最近正琢磨着换辆车，没少往4S店里跑，各种市面上热门的新能源车都去看了，也试驾了不少。但当我坐进这台星纪元ET的时候，那种感觉就是不一样，第一眼就觉得这车挺有范儿，不是那种平庸的设计。
它外观看着挺大气简洁的，尤其是那个无边框车门，一下就把档次感拉起来了。而且设计师挺细心的，为了保证车里的安静，四扇门都用了双层夹胶玻璃，这小细节挺加分的。
坐进车里，感觉跟外面一样，特别干净利落，没什么密密麻麻的物理按键，大屏幕是绝对的中心。方向盘也不是规规矩矩的圆形，有点特别的形状。摸到的地方手感都特别好，软材料和翻毛皮用得挺多，坐进去感觉挺舒服的，不是那种硬邦邦的塑料感。
车里有个设计我觉得特别巧妙，官方叫它“星动吧台”，其实就是中间那个扶手箱，它能电动前后移动。你想想，有时候停车位挤，驾驶座这边门不好开，你就能把这玩意儿往后挪一挪，然后轻松从副驾那边上下车。这设计真是替用户想到了，让车里的空间用起来更灵活。
中控那个15点6英寸的大屏幕看着就爽，分辨率是2点5K，配上8295芯片和新的系统，操作起来特别顺畅，一点都不卡，还能分屏、手机投屏什么的，功能挺全的。
车里那个智能语音助手也挺聪明，说是用了大模型技术，能听懂挺多指令，还能控制家里的智能设备，像是把一个聪明的管家请到了车里。
再说说开起来的感觉，这台增程版动力挺足的。它用一个1点5T的发动机负责发电，最大功率是115kW，然后是前后两个电机驱动，总的功率能到345kW，零到一百公里加速只要4点8秒，这个速度对于一辆SUV来说相当快了，开起来肯定不会觉得肉。
它还有雪豹四驱系统，能应对7种不同的路况，感觉挺可靠的。
电池方面，用了41kWh的包，纯电能跑240公里，城市里日常通勤完全够用。更重要的是，满油满电的情况下，综合续航能达到1500公里，这下彻底告别里程焦虑了，开着它跑长途心里特别踏实。就算没电了，馈电油耗WLTC标准下也就5点9L，充电也挺快，17点5分钟就能从20%充到80%。
智能化驾驶这块，这车也挺舍得下本的。它那套叫“猎鹰智驾”的系统，硬件堆得挺高，有激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等等，传感器加起来有30个，而且用了两块英伟达的芯片，算力高达508TOPS。
这套系统能做到厘米级的定位，听着就挺厉害的。官方说它能支持高速、城市、甚至地下停车场的全场景智驾辅助，而且计划到2025年覆盖全国300个城市，这目标要是能实现，那智驾体验肯定差不了。
底子方面，这车是用奇瑞星途那个高端平台造的，车身用了88%的高强度钢和铝，安全气囊也给得特别全，主副驾、前排侧气囊、前后头部气帘都有，连前排中间气囊都给配上了，安全这块感觉做得很到位。
底盘结构也挺讲究的，用了一体式压铸技术，悬架是前双叉臂、后五连杆，而且连杆、摆臂这些关键部件都是铝合金的，高配车型还能选配电磁悬架和空气悬架，这些配置对提升车辆的操控和乘坐舒适性肯定有帮助。
这车尺寸挺大的，长4955mm、宽1975mm、高1698mm，轴距足足有3000mm，全系都是五座布局。这个尺寸在中大型SUV里算是比较有优势的，比现在市场上挺火的理想L6、问界M7、智己LS6都要大一圈。
尺寸大带来的好处就是空间宽敞，特别是后排。我1米85的个子坐进去，膝盖离前排座椅靠背还有差不多三拳的距离，想跷个二郎腿完全没问题。再加上那个能前后移动的中央吧台，后排坐着也挺方便舒服的。
所以啊，综合试驾下来，这辆星纪元ET增程四驱Ultra版无论从外观、内饰、动力、智能配置，还是空间舒适性方面，都让我挺满意的，感觉产品力确实很强。
再加上现在是新车上市，购车还有不少优惠，除了常规的金融和流量礼包，还送三年的数字钥匙和智驾功能使用权，这些加起来省了不少钱，感觉挺划算的，所以试驾完我就没怎么犹豫，直接交了定金。
不过说到底，虽然星纪元ET这次的产品确实看着挺能打，配置也给得很高，但现在20万出头这个价位的新能源车市场，竞争真是“卷”得不行，跟神仙打架一样。各家都拿出了自己的看家本领。星纪元ET能不能在这场混战里突出重围，拿下自己的一块地盘，还得看它正式上市后的市场表现和用户口碑了。
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