2025年第23周的汽车销量数据出炉了，这周因为撞上了端午节假期，整体市场表现比预期稍微差了点。
不过这周的新能源车市可真是热闹得不行，尤其是新势力品牌的排名几乎被彻底改写——零跑和问界双双冲到了特斯拉前面，小米和小鹏则有点后劲不足。
这场面就像班级里的学霸突然被两个黑马同学反超，而原本垫底的同学又开始暗暗发力。
咱们今天就来唠唠这背后的门道。
先说新能源品牌的整体格局，比亚迪还是稳稳坐在头把交椅上，单周卖出去5.49万辆，这数字都快赶上某些品牌半年的销量了。
不过有意思的是，原本被大家当成"备胎"的吉利汽车，这周靠着银河系列硬生生把五菱挤到了第二名的位置。要不是吉利把银河的0.72万辆算进去，五菱可能真要被甩开一个身位。这说明现在传统车企转型新能源的势头有多猛，连五菱这种靠微型车起家的品牌都感受到了压力。
说到新势力阵营，零跑和问界这次算是彻底放了大招。两兄弟都卖出了0.88万辆，表面上看差距不大，但仔细想想，零跑这周可是把Model Y的销量给挤下去了。更绝的是，他们连特斯拉都给超了。要是再把理想汽车的0.83万辆加上，特斯拉在国内新能源市场的老大地位可就真悬了。不过这里头有个有意思的现象：问界M8这周突然发力，单周卖出4300辆，而理想的新款L9才卖了1310辆。看来消费者现在更愿意为实用主义买单，那些花里胡哨的智能配置可能还没实用空间实在。
再看看其他新势力，小米汽车这周跌到0.44万辆，比之前少了近三分之一。听说很多人都在等他们下半年要发的YU7，这就像手机市场等新品发布一样，消费者现在都学精了，除非是真爱粉，否则都愿意等等看。小鹏虽然也回落到0.42万辆，但他们后面还攒着M03 Max、G7这些新车，就像打牌时手里还捏着王炸没出呢。最让人意外的是方程豹，靠着钛3这款入门车型，硬是把周销量拉到了0.45万辆，这说明10-15万的价格带现在竞争有多激烈，连高端品牌都开始往下探。
把眼光放远点看，现在新能源车企的集团作战越来越有意思。比亚迪和吉利依然领跑，但鸿蒙智行这个"组合拳"打得虎虎生风，单周1.1万辆的成绩里，问界占了大部分，不过享界S9和智界R7的表现也让人眼前一亮。特别是智界R7纯电版占了五成销量，这说明华为的智能驾驶系统确实有市场。反观传统车企的新品牌，像奔腾带着悦意03和奔腾小马冲到0.27万辆，极狐、iCAR这些原本不太起眼的品牌也稳定在千辆级别，这就像武侠小说里说的"后发制人"，传统车企用燃油车积累的经验反而在新能源市场找到了突破口。
说到具体车型，中大型SUV市场的争夺堪称白热化。问界M8和M9这对"兄弟连"合计周销7400辆，完全没把理想L9的换代当回事。领克900这匹黑马冲到1301辆，腾势N9虽然只有580辆，但作为新面孔已经很能打了。有意思的是，Model Y虽然还是卖得最好的车型，但周销暴跌0.42万辆，这可能跟特斯拉最近频繁调价伤了老用户的心有关。反倒是星愿这种原本不被看好的车型，靠着性价比硬是冲上了车型榜第一。
在10-20万的主流市场，传统品牌的新玩法值得玩味。奔腾小马这种微型电动车能卖到2700辆，说明下沉市场的潜力还远没被挖完。极狐和iCAR虽然声量不大，但胜在稳扎稳打，这种"农村包围城市"的策略说不定真能闯出新天地。不过最让人担心的还是那些掉队的新势力，阿维塔、极狐、乐道这些品牌周销都不到2000辆，再这么下去可能连"蔚小理"的尾灯都看不见了。
现在回头看整个市场，有几个趋势越来越明显：首先是价格战真刀真枪开始了，特斯拉降价引发连锁反应，问界、小鹏这些品牌都在跟进；其次是产品定位越来越精准，零跑、方程豹都在死磕细分市场；最后是传统车企的新能源转型开始见效，吉利、鸿蒙智行这些"国家队"的势头已经压过了部分新势力。
不过这里头也有隐忧，比如小米的销量下滑到底是暂时的等待效应，还是真的失去了市场热度？小鹏的新车能不能扭转颓势？传统车企的新品牌会不会只是昙花一现？这些问题都值得我们持续关注。特别是现在新能源渗透率已经超过55%，市场从增量转向存量竞争，接下来的淘汰赛只会更残酷。
最后想问问各位看官，您觉得接下来哪个品牌最有可能杀出重围？是继续高歌猛进的零跑、问界，还是暗藏实力的吉利、鸿蒙智行？又或者是还在调整的小米、小鹏？欢迎在评论区留下您的看法，咱们一起聊聊新能源车市的未来走向。毕竟买车不是小事，选对了品牌就像找到了靠谱的队友，选错了可能就得在车市里"踩雷"。您说是不是这个理？
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