深蓝S09，这车标榜自己安全性能爆表，真的假的？
厂家说，他们这车是按照“安全冗余”设计的，说白了，就是啥配置都比国家标准高出一大截，追求的就是“超安全”。
是不是真有这么神？
咱们今天就来好好扒一扒！
先说说后碰，现在国标的测试速度才50km/h，深蓝S09直接把80km/h追尾场景考虑进去了。
他们后防撞梁到座椅的距离比国标多了450mm，相当于给乘客加了一道“安全隔离带”。
这要是真发生追尾，座椅加速度峰值能从55g降到32g，低于人体伤害阈值。
这450mm，关键时刻真能救命啊！
再看看侧碰，好多六座车第三排的安全性都不咋地，深蓝S09的侧气帘比常规六座车长了800mm，直接覆盖到第三排乘客的肩部。
这要是发生侧碰，头部和车体的最小距离能保持在150mm以上，国标的安全阈值才100mm，这安全系数，妥妥的！
底盘强度也是个关键。
深蓝S09的纯平地板抗弯折强度达到了1800MPa，比国标要求高了50%。
这要是路上遇到个大坑或者凸起，底盘受冲击，车身结构也能保持稳定，不会轻易变形，保障车内人员安全。
还有车身结构，深蓝S09的前防撞梁覆盖率达到了81%，比行业平均水平高了16%，覆盖范围一直延伸到车轮上方，防止正面碰撞时轮胎侵入乘员舱。
顶压载荷能力更是达到了惊人的14.3吨，相当于3台重型吊车的重量！
这要是发生翻车事故，车顶不容易被压塌，给乘客留出逃生空间。
主动安全方面，深蓝S09搭载了华为CAS 3.0主动安全系统，足足有23项功能，据说每项功能都经过了10万次以上的真实路况验证。
就拿自动紧急制动系统来说，时速45km/h的时候就能完全避免与静止车辆碰撞，这反应速度，杠杠的！
深蓝S09把这么多安全配置堆在一起，说是为了“超越所有可能的危险”。
但说实话，安全这东西，可不是光靠堆料就能解决的。
实际路况复杂多变，谁也不敢保证这些配置在任何情况下都能发挥作用。
而且，安全意识也同样重要，再好的车，驾驶员不注意安全，该出的事故还是会出。
所以，深蓝S09的“安全冗余”理念值得肯定，但咱们消费者也不能盲目迷信。
安全驾驶，才是最重要的！
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