800V平台登场,哪吒发布三大“武器”,冲高端有戏吗?

每到月初,都能看到新势力品牌积极晒出自己的成绩单,在动荡不安的局势下,有一个品牌仿佛扭转市场,迎来转机——哪吒。

800V平台登场,哪吒发布三大“武器”,冲高端有戏吗?-有驾

作为近几个月来,连续蝉联新势力榜单榜首的品牌,哪吒汽车的确交出一份满意的答卷。目前哪吒汽车旗下热销车型有两款,分别为哪吒U(图片|参数)哪吒V,最受市场认可的却是价格更低的哪吒V,指导价格为7.99-12.38万元;由此可见,目前哪吒汽车虽然在市场,的确有很好的数据,但对于哪吒汽车本身而言,冲击高端以及未来电动汽车“下半场”的竞争,显然是更重要的。

集成和模块的区别

为了更好的奠定未来技术发展,以及产品高端路线,哪吒汽车近期发布全新的战略目标——浩智战略。

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2022年,很多新能源行业的新技术逐渐登场,无论是我们熟知的800V高压平台,亦或者智能化的软件表现,都是未来新能源智能汽车不可或缺的必备核心竞争力,所以对于哪吒汽车而言,在巩固未来汽车市场表现的同时,更要伺机而动。

此次哪吒发布的浩智战略,正式意味着,哪吒汽车朝向行业高端进军,更重要的是,也意味着为哪吒S提供更好的背书。

浩智战略主要分为三个核心。首先是浩智超算。

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2022年,很多品牌在整车架构中,跨越至智能电子时代。哪吒汽车发布的浩智中央超算平台,具备强算力、大容量、丰富接口等特点,并且算力最高可达1000Tops。更高的算力,能够承载更多元化的处理能力,以及应付更复杂的代码运算,从而可以支持智能驾驶+智能座舱一体化的平台运载,根据哪吒官方表示,浩智中央超算平台,未来可以实现L4级别的自动驾驶。

超算平台相信对于关注2022年新能源行业的小伙伴并不陌生,中央计算平台的最大特点为高集成率。此前,汽车内部结构中,不同的模块和结构中,均由大大小小不同的域控制器来把控,而在用户发出操控指令时,最初要有处理单元接受信号,再由处理单元释放信号给各个系统的域控制器,域控制器在得到指令后,再做指令操作,因为处理单元和域控制器之间需要协同,更有运算的机制问题,所以很容易出现指令延迟和指令失败。

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中央超算平台,将自动驾驶、影音娱乐、车控集成一体化解决方案,尤其是在车控系统中,用户发出指令,中央超算平台接受并计算,然后直接控制各个车辆系统单元,摒弃了多个域控制器的繁琐操作,从而实现更精简、快捷的用户体验。

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当然,对于中央超算平台,更重要的是控制器与软件体系的优化,根据哪吒汽车官方表述,哪吒全栈自研中央计算平台,未来在软件算法生态上,也会全栈自研定制化服务体系,保证用户的最优体验,也能够根据用户的反馈进行实时收集和更新,依靠云端学习和算法迭代,不断优化产品体验提升。

高压平台有用吗?

第二个核心,浩智电驱系统。

对于电驱系统,也是2022年最受关注的核心之心。在保时捷最初发布800V高压平台后,新能源行业又迎来全新的“思路”,国内各大品牌也开启了800V高压平台的研发之路。

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哪吒浩智电驱系统,即是800V高压平台的到来,电压的变化,不仅仅是动力电池充放电功率的提升,更重要的是整个电驱系统的变化。

在浩智800V电驱系统中,电机峰值功率可达250kW,最高转速为21000rpm,最大扭矩为420N·m,最大输出扭矩为460N·m,在匹配多电机系统后,赋予产品百公里加速能力达到3秒,并且电机的适配性也得到全面优化,能够同时适用于400V中压平台和800V高压平台。

前文提过,电压系统的提升,动力电池充放电倍率固然提升,根据哪吒官方数据显示,在800V电压下补能,充电5分钟,续航可达200km。

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此前笔者就做过多次关于800V平台内容,在电压翻倍的情况下,汽车内部电控系统更是遇到严苛挑战,尤其是功率模块中,需要承接电压和电流的转换和释放。此前的IGBT模块,在400V电压下有稳定的表现,但在800V电压系统中,IGBT显然是遇到了难题,所以行业内普遍认为碳化硅SiC更用于800V高压系统中,体积更小,能量转化更优,所以各大品牌的800V高压平台都要同步研发SiC。

哪吒汽车也不例外,SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器,三合一高集成设计,正是浩智电驱系统的最大特点。

两条腿走路

电动车用户目前仍旧会担忧“焦虑”问题,焦虑的原因主要分为两点,分别为补能焦虑和里程焦虑,虽然通过增大车辆本身续航,以及快速建设补能生态,的确能够很好的缓解用户焦虑,但目前还达不到彻底解决焦虑的能力,所以在纯电路线的同时,没有里程焦虑的增程式电动车,反而成了车企的“金钥匙”。

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增程式电动车,内部除了和电动车拥有一样的动力电池、驱动电机以及电控等主要电驱系统,增加了能量转换的增程器,也就是发电装置,而增程器的构成主要由内燃机、发电机以及控制器组合而成。

哪吒汽车在高度集成的方案中,优化增程器体积寝室和重量占比,根据哪吒汽车官方表述,比同级增程器尺寸减少5-10%,因为体积和重量优化的特性,可以将增程式布置在哪吒S对体积、重量和布局要求极高的轿跑车型中,能够赋予哪吒S一车两形的特点,为用户提供更多选择。

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三个核心,的确有助于哪吒在未来新能源行业和市场中,有更强力的“杀手锏”,但未来的市场,竞争必然更为激烈,所以哪吒品牌的登高之路,不仅取决于三大核心武器,更要依托于产品本身和为用户考量的战略,而目前的市场竞争压力,显然也是困难重重。

写在最后

哪吒汽车在2022年的曝光量和声量,的确迎来跳跃式的递增,尤其是哪吒S的核心竞争力让用户看到了哪吒汽车全新的“面貌”。但对于一个给用户根深蒂固印象的品牌,想要突破固有局面,破局的最大难度不仅仅是用户的印象,更是品牌自我的能力突破。

哪吒S与浩智战略的出现,代表了哪吒汽车的决心,但决心之下的成功率究竟有多大,值得期待。

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