5.29万的汽车白菜价，车企价格战的背后，消费者真的赚到了吗？

5.29万买自动挡家轿？当车企开始"白菜价"内卷，普通人真的赚到了吗？

奇瑞汽车最近搞了个大新闻——艾瑞泽5卓越版自动挡直接干到5.29万。这价格，比某些电动车还便宜，比十年前的老捷达还实惠。朋友圈里已经有人在欢呼"汽车白菜价时代来了"，但掀开这层价格战的遮羞布，我们看到的究竟是什么？

记得去年陪朋友去4S店砍价，销售经理叼着烟说："现在卖车就是赔本赚吆喝。"当时觉得是套路，现在看来说的是大实话。艾瑞泽5这个定价，比指导价直降7000，还送终身质保，表面看是消费者捡漏，实际上暴露的是整个行业的集体焦虑。当一辆A级轿车的价格还不如北上广一平米厕所值钱时，这个市场已经畸形到什么程度？

更讽刺的是，就在车企们拼命压低价格的同时，4S店的套路却越来越深。有位读者给我留言，说他去年买某品牌促销车，裸车价确实便宜两万，结果被强制加装1.8万的装饰包，贷款手续费收了8000，上牌费要价3000。算下来比指导价还贵出大几千。现在这些5万级车型，会不会是新一轮"钓鱼式营销"的诱饵？毕竟资本家不是慈善家，他们总能在别的地方把钱捞回来。

我们不得不思考：当汽车价格跌破成本线，牺牲的会是什么？是看不见的安全配置，还是偷工减料的钢材强度？某自主品牌工程师私下透露，现在新车型的碰撞测试都是"应试教育"，专攻测试那几个撞击点。这让我想起三聚氰胺奶粉事件——当价格战打到丧心病狂，最终买单的永远是消费者的人身安全。

更值得警惕的是这种恶性竞争带来的连锁反应。小鹏汽车CEO何小鹏去年就预警："价格战打到最后就是全行业亏损。"看看隔壁家电行业走过的老路，当年那些号称"让利消费者"的价格屠夫，现在要么倒闭，要么沦为贴牌工厂。如果汽车行业重蹈覆辙，最终受损的不仅是企业，更是中国制造的整体口碑。

当然不是说降价就一定是坏事。但真正的良性竞争应该像手机行业那样，在保持合理利润的同时，用技术创新降低成本。而不是像现在这样，为了短期销量数据，把汽车当成白菜卖。要知道，汽车不是快消品，它承载的是一个个家庭的生命安全。

站在十字路口的中国车市，需要的不是饮鸩止渴的价格战，而是回归商业本质的理性竞争。监管部门该出手管管这些扰乱市场的行为了，消费者也该擦亮眼睛——当你为省下几千块沾沾自喜时，可能正在为更大的隐患埋单。毕竟天上不会掉馅饼，资本家更不会做亏本买卖。