在近年来智能化浪潮的推动下，新兴汽车制造商如雨后春笋般涌现，迅速成为业界和资本市场的焦点。凭借吸引人的演示文稿，这些新势力赢得了大量投资者的青睐，短短几年内便展现出一片繁荣景象。

然而，当热潮退去，我们才发现哪些企业是真正有实力的。曾经涌入市场的众多新势力中，如今仅剩下少数几家仍在坚持。除了知名的“蔚小理”外，哪吒、零跑等也表现出不俗的成绩，而像赛麟汽车这样的品牌，则已逐渐淡出人们的视线。

据媒体报道，赛麟汽车目前正面临被拍卖的境地。该拍卖标的曾用名为如皋市高新技术创业服务有限公司，成立于2009年，注册资本高达100亿元人民币，业务范围涵盖汽车产业技术研究及零部件制造等。结合网拍平台公示的信息，可以确认这家公司即为江苏赛麟汽车投资有限公司。

对于喜爱美国车的网友来说，赛麟品牌并不陌生。该品牌由前赛车手Steve Saleen创立，以改装福特Mustang等车型而闻名。其中，赛麟S7这款诞生于2000年的超级跑车，凭借其独特外观和卓越性能赢得了广泛赞誉。

2014年，王晓麟与美国赛麟品牌达成战略合作，将其引入中国市场，并在江苏如皋投资建厂，计划国产部分车型。然而，令人意外的是，赛麟在国内推出的首款车型竟是一款纯电动微型车——赛麟迈迈。这款车型主要用于城市通勤，并不适合高速行驶。

尽管代步车在当前市场非常受欢迎，具有体积小、价格便宜、能上绿牌等优势，但赛麟汽车以超跑品牌自居，其推出的迈迈车型显然与品牌形象不符。而且，这款微型电动车的售价高昂，补贴后售价仍高达15.88-16.88万元，续航里程仅为305km。

赛麟迈迈的推出无疑让消费者对品牌的诚意产生了质疑。在新能源车型丰富的今天，消费者很难为这样一款价格高昂、续航里程有限的微型车买单。相比之下，其他更具性价比的新能源车型显然更受消费者青睐。

事实证明，消费者对迈迈并不买账。据悉，迈迈在上市不久后，其天猫旗舰店便注销关闭，实际交易订单数量成谜。甚至有传闻称迈迈曾大幅降价至3万元甩卖，但仍无人问津。截至2020年5月末，赛麟汽车仅售出27辆迈迈。

小编认为，在新能源汽车市场发展的初期，由于节能减排政策的推动和国家补贴的支持，吸引了大量资本涌入。然而，其中不乏一些并非真心实意想造车的企业，甚至存在“骗补”的嫌疑。随着市场的成熟和补贴的退坡，这些没有核心竞争力的车企逐渐浮出水面并最终走向倒闭也在情理之中。