理性看待AEB自动紧急刹车系统：差异原因解析

博世软件架构的深度解读

源自芝能科技的独特视角

自动紧急刹车系统（AEB）成为了公众热议的焦点。不少用户误以为AEB能在所有紧急情况下实现自动刹车，这种误解实则潜藏着严重的交通安全隐患。在众说纷纭之际，我们希望能为大家提供一些独到的见解和思考。

关于自动紧急刹车系统（AEB）的关键认识：

首先，AEB的紧急刹车功能并非在所有车速下都能触发。由于法规标准与各车企测试方法存在差异，各车型AEB功能启动的车速范围不尽相同。因此，在实际使用中，我们需要对AEB的能力有清晰的认知。

其次，现有AEB技术在应对超低速和静止障碍物时表现较弱。驾驶员仍需时刻保持对前方道路的警觉，将AEB视为紧急情况下的最后防线，而非日常驾驶的依赖。

再者，AEB技术对障碍物的探测能力存在类型限制。虽然能够识别常见的障碍物如车辆、两轮车和行人，但对于异形障碍物如轮椅、锥桶、侧斜停放的汽车等的探测能力有限。此外，AEB技术的软件形态和智能驾驶状态也影响其性能表现。

值得注意的是，如果驾驶员在紧急情况下突然猛踩油门，AEB功能可能无法触发。因为智能车辆会检测到驾驶员的积极驾驶意图，从而可能选择不触发AEB。

目前市场上量产车型的AEB性能差异较大，主要源于感知传感器和决策算力的不同。对于AEB功能来说，我们的期望是能够在恰当时刻做出准确的刹车动作，同时确保误报率控制在极低水平。这既要求AEB功能不能过于频繁触发，也不能在关键时刻失效，确实是一项不小的挑战。

车辆感知能力是AEB功能的关键所在，需要首先准确识别目标类型。由于现有量产车型的传感器配置差异较大，导致AEB功能的表现上限各不相同。多传感器融合感知的AEB功能已有显著进步，尤其是激光雷达的加入使得AEB功能在障碍物探测和识别方面更为出色。

从长远来看，智能驾驶的核心在于具备全局视角，能够在刹车之外选择更合适的路径来避免潜在的危险。真正的老司机不仅依赖刹车，更会在合适的路径规划下远离危险。因此，我们期待智能驾驶系统能够不断完善，在保障安全的同时提升驾驶体验。

随着AI在智能汽车领域的不断发展和应用，AEB这一单一功能将逐渐融入更广泛的智能驾驶体系之中。我们将持续关注并探讨智能驾驶领域的最新进展，为大家带来更深入的分析和解读。