老公开了十几年的霸道，车况一直不错
这几年总觉得那车越开越老，里程也不多，但年头一长，养起来反倒麻烦。有次突然想到，车况还没到完全报废的地步，不如早点换，省点油钱。
创业失败那次，可把我买车这事儿压得死死的。油钱算下来，算是几乎成了隐形负担。每天跑短途，油费捉襟见肘。也不是说太贵，但全加起来，月月底总觉得这油钱，省点挺好。要换哪辆车？考虑门槛低、成本低的新能源车，也挺危险，因为一堆朋友都提醒我：新能源车还得靠充电站，要看路况，万一突然用完电，不就得麻烦？
这时候，我刚才翻了下我桌上的笔记，竟然还记着去年在网络看到的比亚迪海狮 06。当时第一印象就是比起我那台都快十年的霸道，这车新颖不少，估计油耗也低。别说，看到那车的版型，心里就冒出个猜测：这车长啥样？续航能跑多远？ μέAbsolute估算，海狮06的续航，官方标配在350公里左右（估计实际用起来，能到300多点），这个成绩在同级别的电商车里，不算特别突出，但也不算慢。
其实换车这个事，跟我平时买零食一样。不能只是觉得便宜，就冲动买，而得多问问：跑得远吗？维护成本大不大？用料扎实吗？别说，说实话我也没有完全搞清楚：买了之后，百公里的电费大概多少，保值率咋样，都没细想过。
自己也知道，新能源车这块市场其实有点像糖衣炮弹。颜值炸裂、续航还凑合、价格比我想象中还实惠不少。朋友说：你要是真考虑换，别光看配置，要看用料，毕竟新品牌和老牌，其实差别还挺大。我呢，也算半个汽车行业门外汉，看着它们的配置表，感觉都差不了太多，但细节偏偏藏着猫腻。有次去修理铺，跟修理工聊天，他还笑着说：你看这新电池成本高得很，虽然续航长，但你真用起来，可能就两年就得换。我心里隐隐觉得，是不是油换电这事，还得考虑长期维护成本。
说到新能源车，我还记得朋友笑着说：你别低估了，现在的新能源，除了续航，还在技术打磨上面比过去更成熟。这点我没太多发言，只能感叹：他们的技术打磨好像跟买水泥一样，量大、聚焦、实打实。
那我为什么选比亚迪海狮 06？其实原因简单——成本低、运转快、能跑快点。毕竟我就是想换个车，能拉货，别麻烦太多。价值和实用性，才是我考虑的重点。要是换一辆豪华电动车，动辄二三十万，成本太高，做生意赚点也只够油钱，何必呢？
你说，像我这样的小老板，短途用车，跑跑快递，新能源车到底跟传统燃油车差在哪儿？其实差别挺明显的：一是成本，二是维护。百公里的电费算下来十几块钱（不确定实际算下来是否合理，但粗略算：一块电能跑几公里，看估算，大概2.5-3.5元/百公里），油费呢？那霸道油耗我记得挺高的，大概每百公里得十八二十升，算下来，油钱得跑14块/百公里。两相对照，新能源车的油钱优势明显。再考虑到，价格上的优惠——我看海狮 06在二手市场价格也不错，便宜一台车的，价格大概在4万左右，比较合理。将来续航出了点差错，比如说‘电池衰减’，我估计也就亏点；而且，电池寿命如今都能保证五年左右（体感估算），买得值。
这车也有些烦恼——比如充电设施还不够完善。临时跑长途，充电站少，心里得打个问号：会不会耗时太久？怪不得之前有人会说：新能源车的最大问题，还是充电。我自己倒觉得，未来几年，充电桩密度涨起来，问题应该能改善。
也刚好遇到个事，朋友告诉我：你知道吗？海狮06的电池包，质量其实挺不错的,比单纯仿牌好多。我自己还没拆过车，打算趁周末看看，侧面看看电池组的布局。而且这车，刚买没两个月，还不到我想象的那样老旧。其实我还在琢磨，长远来看，卖掉霸道，换成新能源车，还能不能像预想的那样，省出点生活费，压低点成本。
这事，我还得考虑：长远用车多长时间？驾驶感受能接受吗？毕竟在研发环节，很多技术都还在不断攻坚。我前几天随手翻了个行业报告，说新能源车80%的技术还在试水阶段，不能太死心眼。
其实我也知道，新能源车不是万能的。冬天太冷，电池效率会明显打折扣，一次充电跑不了那么远。这点猜测可能有点没细想过，但也在我脑袋里打个底。毕竟，没有十全十美的东西。一步步试错，也算是行业的常态。
那篇文章还得留一点悬念，你说新能源车最需要突破哪个瓶颈？我八成还是觉得：充电基础设施和电池寿命，可能才是真硬仗。真不敢想象，未来几年，要不要真在外面专门安排个充电宝，用的方便点。虽然，也不排除一部分人会抱怨：这还不如油车，至少我知道油在哪儿。
在用这辆海狮 06跑了两周，发现个细节——操作比我想象简单，油也不用担心，十几块钱就能充满，起步快，拉货也还算顺手。而且，偷偷告诉你，开新能源车的感觉就像从水泥路跳到沙漠，一股新鲜感油然而生。
我挺好奇：在新能源车会不会更便宜、更智能？或者，它会不会逐渐变成普通人能轻松接受的日常工具？像我这种小操作工，能用上什么新技术，彻底改变我们的日常？问得随意点，你觉得？
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