液晶仪表盘这一项配置，已经被企业当成了香饽饽。
很多改款车型都以用上液晶仪表盘为卖点宣传，的确从成本上来说，液晶仪表盘比机械仪表盘更高，更能够突出企业诚意，尤其是在电动化、智能化时代的风向标下， 这种配置似乎更加贴合市场需求。
但事实真的是如此吗？
论体验感，液晶仪表盘未必真的比机械仪表盘更好，在色彩的多样性上液晶仪表盘有天然的优势，但同样这种优势并不是所有企业都能够营造好的。
液晶仪表盘就像是一个系统，只有用心的企业才能够真正设计出足够出色的UI画面，复杂的功能全部显示在液晶仪表盘上，能够为市场带来多少体验感，仍然是一个未知数。
人们总在试图用大屏幕来展现更多的信息，想要通过液晶仪表盘这一块小小的屏幕塞下几乎所有信息。
但事实上，仪表盘这个配置都在慢慢的被HUD以及中控大屏代替掉，增强版的HUD能够显示车速、限速等信息，其实某种意义上已经代替了仪表盘这个功能。
它比仪表盘更好的是，完全不需要占用更多的视线，因为每个乘客身材的不同，方向盘会出现遮挡仪表盘的情况，抬头显示则完美规避了这一问题。
对于另一部分企业来说，仪表盘这个配置直接可以取消，比如说没有仪表盘的特斯拉销量不仅出色，而且科技智能表现反馈还很出色。
奥卡姆剃刀理论，讲的是“如无必要，勿增实体”，从目前来看，我们需要重新思考消费者是否真的非常需要液晶仪表盘这个配置。
事实上， 连仪表盘这个配置都可以省去，在集成度如此之高的电气化时代，所有的信息都可以整合到中控大屏中。
从一台汽车制造的底层逻辑来分析，仪表盘的作用就是更方便观察时速、转速，仅此而已，当年的雪铁龙世嘉也取消了传统仪表盘。
这说明仪表盘本身就是一个可有可无的配置，它可以以另一种方式存在，比如说今天备受欢迎的抬头显示。
也就是说，液晶仪表盘其实是一个可有可无的配置，如果真的需要，可以直接使用机械仪表盘，这并不会降低智能化体验。
况且机械仪表盘会降低成本，提升可靠性，企业考虑如何做好中控大屏内置的科技化配置即可。
其实最早的液晶仪表盘出现，是为了配合转速更快的发动机而来，比如说雷克萨斯当年的LFA就是液晶仪表盘，一台传统车型配备液晶仪表盘的目的，是因为机械仪表盘已经不能准确的显示攀升速度非常快的引擎转速。
其实造好机械仪表盘也是一门学问，视觉效果优秀的机械仪表盘不少，奥迪、雷克萨斯、奔驰等等，这些都能够将传统的机械仪表盘做得更好。
很多企业都被带偏了方向，在这个智能化时代中，似乎没有液晶仪表盘都不敢说自己是智能汽车，但在设计、体验、操作复杂程度上，他们的液晶仪表盘，真的一言难尽。
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