无极RR500S这款国产四缸仿赛终于揭晓了价格：标准版27980元，巅峰版29980元（均为限时到手价）。这个价格在400-500cc国产四缸仿赛中，确实极具冲击力。作为旗下第二款四缸引擎依旧搭载于仿赛系列，这款姗姗来迟的车型，究竟有何独到之处？它又瞄准了哪些用户？
从设计来看，RR500S走了条差异化路线，它完全摒弃了无极现有仿赛车型的风格（比如更锋芒的RR660S），采用了一套全新的、更具侵略性的语言。整车线条凌厉俯冲，车头融合了尺寸可观的冲压进气口（拳头大小），配合两侧的定风翼，视觉冲击力强（有人戏称“鲶鱼脸”，但实车辨识度很高）。全车LED光源，无灯罩设计的头灯和尾灯（三瓣回旋镖造型）是其显著特征。
铝合金部件和漆水的质感在实车中表现突出，细节处理能看出用料诚意。无论是覆盖件的漆水、各处铝合金件的运用（上/下连板、脚踏、后摇臂、牌照支架等），还是发动机钛灰色缸体、金属质感侧盖（含非金属防烫罩），都体现出远超同级平均水平的用心。油箱盖、油箱护板装饰罩、双缝线坐垫等细节，也提升了精致感。可以说，它在看得见摸得着的地方，舍得下本钱。唯一可能被诟病的是风挡面积较小，但考虑到其“街跑”定位，倒也不算硬伤。
动力方面，475cc直列四缸引擎参数亮眼，12500rpm时输出57kW最大功率，11000rpm时爆发47Nm扭矩，典型的高转设定。采用合金钢凸轮轴、锻造曲轴、DLC指型摇臂、轻量化活塞等核心部件，提升耐用性和性能。实际体验中，低转时动力输出平顺，适合城市骑行；8500rpm后动力明显亢奋，跑山时能提供足够的加速快感。高转断油转速约14000rpm，值得一提的是震动抑制做得不错，即便高转区间也不会有明显不适感。最高时速宣称超200km/h（可达220km/h）。
配置上，5寸TFT全彩仪表（支持互联、倾角/G值显示、单圈计时等）。标准版和巅峰版两车都标配了双通道ABS、TCS、快速换挡、弹射起步和可变排气阀门，巅峰版额外增加弯道ABS、转向阻尼和胎压监测，安全性和实用性都兼顾到了。刹车系统采用日清卡钳，前双碟后单碟的组合，制动力表现符合级别预期；减震虽为国产，但调校功底扎实。前120/70-ZR17，后160/60-ZR17，搭配正新（CST）半热熔运动胎（抓地力够用，激烈驾驶可升级），油箱容积15.1L。
这台车最聪明的地方，是精准抓住了国内仿赛用户的真实需求。大多数人买仿赛不是为了下赛道，而是日常通勤和跑山。因此它的骑行设定很务实：795mm的座高对170-180cm身高的骑手很友好，车身收窄设计让双脚落地更稳；50:50的前后配重和不算激进的骑行三角，既能满足跑山时的操控需求，又不会让日常代步太煎熬。192kg的整备质量看似不轻，但实际骑行时的灵活度接近250级车型，这点和雅马哈R3给人的感觉相似。
对比同级别竞品，RR500S没有刻意强调赛道性能，而是更注重日常使用的亲和力。这种定位其实很贴合国内市场，毕竟对多数车友来说，一辆能兼顾通勤、跑山，偶尔小激烈一下的仿赛，比纯粹的赛道机器更实用。加上无极在发动机研发和供应链上的积累，这台车的可靠性值得期待。至于能否在市场中突围，最终还要看实际骑行后的口碑，但就目前展现的产品力而言，它确实有成为"跑山利器"的潜力。
微信推送规则悄悄“升级”后，不少朋友都在后台留言说总错过我们的干货分享！想要第一时间获取最新内容？快动动手指，把咱们的公众号设为星标“⭐️”，精彩内容再也不怕“迷路”啦～
全部评论 （0）