2002年，福特推出了首款福克斯RS，这款车型在推出RS（RallyeSport）徽章后，进一步推出了如EscortRS1600和EscortRSCosworth等拉力赛认证车型。尽管其外观与WRC型号的公路版相似，但它采用的是前轮驱动，并提供了逾200马力的强劲动力。

大约七年后，新一代的福克斯RS问世，它带来了更为显著的拉力赛特色，并采用了500马力的五缸发动机驱动前轮。这款车通过Quaife的标准LSD和名为RevoKnuckle的MacPherson前悬架支柱，将扭矩转向保持在最低水平，尽管如此，其道路性能仍与WRC车型有所差距。

福特福克斯RS，以其500匹的强劲马力和五缸引擎，成为拉力赛的首选车型。

福特最近推出的第三代福克斯RS有望改变这一格局，因为它首次采用了全轮驱动系统。这款车型将在与前代相同的德国工厂生产，并将成为全球首款包括美国在内的RS型号。它搭载了Mustang同款的2.3升EcoBoost发动机，设计功率超过300马力，新款福克斯RS无疑提升了福特在性能车型领域的竞争力。

新款福特热门车型配备了超越RS徽章的车身套件，让人在展厅底层的超级特殊拉力赛舞台上眼前一亮。车头部分被一个大型梯形格栅所占据，格栅前端的分离器向前延伸，提供了中间冷却器的清晰视野。前保险杠两侧的大型开口为前制动器提供了必要的空气流通，同时配备了一对垂直安装的雾灯，令人联想到起亚Pro'Ceed的设计。

侧面轮廓展现了典型的RS风格，加宽的车轮拱为19英寸轻合金车轮提供了充足的空间，这些车轮成为该车型的专属标志。车尾部分则由一个巨大的空气动力学扩散器所主导，它不仅美观实用，更有助于车辆在减少阻力的同时获得更佳的下压力。

新款福克斯RS的内饰设计充满了赛车气息，从标配的Recaro运动座椅和平底方向盘开始，到随处可见的RS徽章结束。此外，欧洲和亚洲的客户还将享有一对标志性的RSRecaro外壳座椅，座椅上采用了“真正的赛车超细纤维织物面板”。整个内饰由合金运动踏板、带有匹配图形的新变速器和中央控制台顶部的附加仪表组所点缀，这些仪表显示着增压压力、油温和油压等重要信息。