在当今时代的发展进程中，新能源汽车市场恰似一艘破浪前行的巨轮，一路高歌猛进。近年来，其发展速度之迅猛令人瞩目，2024年中国乘用车产量如火箭般飙升至2747.7万辆，新能源车渗透率也在持续攀升，不断刷新着人们的认知。当我们将目光投向20万级中大型混动轿车领域时，却发现这里表面热闹非凡，实则暗藏玄机。看似众多车企竞相角逐，实则多数在基础配置上陷入“内卷”，真正能将高端黑科技拉满的车型少之又少。

在高端配置方面，四驱车型占比不足17%，激光雷达全年装机量仅为159.5万颗，尽管激光雷达“上车”速度有所加快，但全系标配的车型依然寥寥无几，价格也高得令人却步。至于全系四驱这一硬性指标，更是直接将价格门槛推至70万级。然而，就在这片看似固化的市场红海之中，领克10 EM-P如同一颗璀璨的新星，于7月4日全球首秀，一场混动轿车领域的技术平权革命也即将开启。

四驱领航，全场景驾驭随心

领克10 EM-P的四驱系统堪称行业的一大突破。它依托全球最新的混动构型，实现了全系标配四驱，在同级别车型中独树一帜。其搭载的P4异步电机具备诸多技术优势。相较于行业现有的异步电机，它尺寸更小，性能却更为强大；与同步电机相比，它在稳定性、能耗以及NVH表现方面均展现出显著优势。后桥的P4异步电机实现完全解耦，能够达成“0”拖曳损失，这一技术突破直接体现在油耗数据上，其CLTC亏电油耗低至4.22L/100km，让用户得以用两驱的油耗，享受四驱带来的卓越操控体验，实现了节能与性能的完美融合。

在实际驾驶场景中，领克10 EM-P的四驱系统优势显著。起步时，强大的扭矩瞬间爆发，车辆迅猛冲出，0-100km/h加速仅需5.1秒，动力输出强劲，与众多豪华品牌四驱车型相比也毫不逊色。起步时四驱系统确保动力高效传递，实现平稳加速；高速巡航时深踩油门即可瞬间获得强劲动力；山路行驶时精准的四轮动力分配保障了操控稳定性；在雪地脱困场景下，前后轴50:50的扭矩分配则能轻松应对复杂路况。

智驾先锋，感知未来无界

领克10 EM-P在智能驾驶领域同样实力不俗。全系标配的激光雷达可在100-150m范围内实现厘米级探测精度，有效探测高出地面15cm的障碍物，并且在夜晚、弱光等复杂光照条件下仍能保持卓越的探测性能。英伟达Thor芯片则为车辆的智能驾驶系统提供了强大的算力支持，其700TOPS的算力远超行业平均水平，确保智能驾驶功能的高效运行。

基于强大的硬件基础，千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案实现了30多项智能辅助驾驶功能。车位到车位领航、通用障碍物连续自动避让等先进功能，构建起全方位的智能感知网络，使领克10 EM-P在同级别市场中脱颖而出。

领克10 EM-P的问世，是对传统市场格局的有力冲击。它打破了高端配置被高价车型垄断的局面，以亲民的价格将四驱、激光雷达等高端配置带给广大消费者，开启了全民享受高端配置的新篇章。