入华二十多年，本田汽车在国内市场一直缺乏一款竞争力超强的7座SUV车型，直到今年，随着全新一代本田CR-V的上市，才弥补了这一细分市场的空白。尽管全新本田CR-V新增了七座车型，但受限于紧凑级的尺寸，只能勉强应急使用，不过在紧凑级SUV市场还是具有一定的竞争力。
然而在海外市场，本田旗下有一款产品力不输丰田汉兰达的7座SUV，它就是本田Pilot。说起本田Pilot，国内消费者对它可能是有一点陌生，它是由北美本田负责研发，专为北美市场所打造的一款中级SUV车型，也是迄今为止本田最大的一款SUV。
第一代本田Pilot最早诞生于2002年，与奥德赛和雅阁共享一个平台，动力系统来自于讴歌MDX。
第二代车型诞生于2008年，外观和内饰进行了很大改进，同时换装新的3.5L V6发动机且提供8座布局的选装。
第三代车型诞生于2015年，采用全新的家族式设计语言，在动力、配置和空间方面得到了全面提升。
而第四代本田Pilot在2022洛杉矶车展期间正式发布，新车共推出五款车型，分别为Sport、EX-L、TrailSport、Touring以及Elite。新车采用了最新家族式设计语言，可以把它理解为大一号的本田CR-V，本田官方更是表示全新Pilot将是一款“最强悍、最可靠”的SUV。
就是这一款在北美市场大放异彩的SUV，却迟迟不引进国内市场，难以令人感到遗憾，至于全新本田Pilot将来会不会引进国内市场仍是个未知数。在引入之前，不妨我们先简单了解一下它的实力。
外观方面，新一代本田Pilot前脸设计与全新本田CR-V如出一辙，配备六边形的进气格栅，内部进行黑化处理，两侧大灯组与格栅相融合，拉伸前脸的视觉宽度。不过不同的是，本田Pilot为了迎合美国人的审美，前包围造型比较粗犷硬派，有种越野SUV的既视感。
车身侧面，可以说是新车最美的一处，整体风格与福特探险者比较接近，尤其是C柱区域采用了许多折线风格设计，增加了不少野性，使得整车气场看起来更加强大。同时新车提供两种尺寸轮圈可选，Sport、Touring版本为20英寸轮圈，EX-L车型则是18英寸轮圈（对应越野版本）。
车身尺寸方面，全新本田Pilot的长宽高分别为5085/1992/1828mm，轴距为2890mm，相比丰田汉兰达要大不少，逼近了中大型SUV的大众途昂。此外，新车全系标配为“2+2+3”的七座布局，也可选装“2+3+3”的八座布局，满足不同人群的用车需求。
新车尾部设计较为常规，整体造型饱满圆润，两侧尾灯组采用贯穿饰条连接，营造出贯穿式尾灯的视觉效果，中央处标有PILOT英文字符，颇具高级感。底部采用了双边共两出的排气布局，增强了运动感，中间则为大尺寸的银色护板，与前脸相呼应，进一步强调硬派风格。
车内方面，则是我们非常熟悉的布局设计，这套内饰语言运用在本田思域、型格、全新CR-V和全新雅阁等多款车型上，曾获得过2021年度沃德十佳内饰。配备悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘、全新三幅式多功能方向盘以及按键式换挡机构，并保留了众多物理实体按键，简洁时尚的同时不失实用感。
配置方面，像熟悉的Honda CONNECT 3.0车机系统、Honda SENSING驾驶辅助系统、8安全气囊、全景天窗、10.2英寸全液晶仪表盘、主动降噪、12扬声器BOSE音响、后排隐私玻璃以及自适应远近大灯等配置都会有所配备。
动力方面，全新本田Pilot全系搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大功率为289马力，峰值扭矩为355牛·米。传动系统方面，取消了9速手自一体变速箱，取而代之的是10速手自一体变速箱，同时部分车型并配备AWD四驱系统。
值得一提的是，全系Pilotp配备的是本田第二代i-VTM4扭矩矢量四驱动系统，该四驱系统最大可将70%动力传递给后轮，并可提供正常、经济、雪地、运动和牵引五种驾驶模式，牵引模式下的最大拖曳质量为2268公斤，非常符合美国人的用车需求。
如果将来真的引进国内市场，受排放标准和双积分政策的影响，预计会搭载2.0T+9AT的动力组合，以及还会搭载第四代i-MMD混合动力系统。至于2.0T车型为何不匹配10AT变速箱，主要是因为这款10AT变速箱只有美国佐治亚在生产，成本非常高，以至于新款雅阁都取消了2.0T+10AT动力组合。
从目前的国内市场情况来看，受新能源汽车的冲击以及自主品牌的崛起，本田确实很需要一款强有力的7座SUV去扩展市场，以及巩固或提升市场份额，而本田Pilot这款车就非常符合国内用户的需求，造型魁梧、空间大，在加上本田良好的市场口碑和产品质量，引进国内市场至少不愁没销量。
当然，引进本田Pilot本身也是一件有利有弊的事，它的到来大概率会影响本田冠道、本田UR-V的销量，甚至影响到本田奥德赛、艾力绅两款MPV的销量。或许就是考虑到这一点，本田才迟迟没有引进Pilot到国内市场，未来是否会不会引进，唯有拭目以待。
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