欧盟整车REACH合规（REACH：Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals）是中国车企出口欧盟的关键门槛之一，尤其在绿色转型与供应链透明化要求日益提高的大背景下，其应对策略和关键要点如下：
一、REACH在整车出口中的适用背景
REACH法规适用于整车：
整车作为复杂物品（Article），需满足REACH第33条的物质通报义务，并可能涉及第7条的注册义务。
整车中超过0.1%（w/w）高度关注物质（SVHC）的部件，必须向欧盟买家传递信息，且报告给SCIP数据库（自2021年起）。
整车不豁免：
整车不属于REACH豁免范围（如废弃物、中间体、运输工具中的燃料等），因此需全面评估和合规。
二、关键合规要点
1.SVHC筛查和传递义务（REACH第33条）
对所有零部件进行物质水平的分析，识别是否含有SVHC > 0.1% w/w；
如含有，需：
向欧盟下游客户传递安全使用信息；
向ECHA提交SCIP数据库申报（必须由欧盟责任人提交）。
2.限制物质（REACH附录XVII）
车辆中如含有某些限制物质（如镉、铅、六价铬等），可能违反REACH附录XVII限制；
某些用途有明确豁免（如铅合金电池、焊锡），但需判断是否适用；
3.注册要求（REACH第7条）
通常，整车制造商不直接承担注册义务；
但若零部件中故意释放的物质（如某些香氛、润滑剂），且超过1吨/年，则需由欧盟责任方注册。
三、中国整车企业应对建议
✅1. 建立REACH合规管理体系
建立法规清单库、BOM管理平台、合规数据采集系统；
制定合规流程（如SVHC筛查、限制物质排查、材料替代等）；
✅2. 选择可靠的数据采集工具和平台
使用IMDS系统（欧盟认可），收集零部件材料数据；
配合整车REACH数据库管理和SCIP申报需求；
✅3. 与供应商签订合规协议
要求一级及以下供应商提供材料声明、SVHC申明与限制物质符合性声明；
明确责任归属与更新频率；
✅4. 配置或委托欧盟责任人
若无欧盟法人，可委托欧盟当地合规服务机构（如AKS Envirotech）进行SCIP数据库申报与欧盟客户沟通；
注意选择熟悉整车产品逻辑的专业机构。
✅5. 提前开展材料替代评估
对于高风险材料（如含铅焊料、六价铬涂层、邻苯类塑化剂等），开展替代材料研究；
配合ELV、RoHS等法规统一材料平台建设；
艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4.0 版本，并与欧洲各国执法机构和REACH立法机构欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制造商协会ACEA等三十多个国内外机构建立了紧密合作，并在国内首次开创性提出汽车行业整车应对REACH解决方案, 同时覆盖电池，电子电器、电池回收方案，空调、轮胎等汽车及其他零部件等消费品全系解决方案，已成功为国内约70%的主流新能源汽车品牌提供各项出海合规服务。同时作为REACH工作组和欧盟新电池法合规工作组的发起单位，积极助力中国制造合规出海！
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