诺里斯在蒙特卡洛的香槟雨中，继墨尔本首站之后再次品尝到F1分站冠军的甜涩。官方车手评分毫不吝啬地为他打出了满分10分，诺里斯力压群雄，在摩纳哥大奖赛后登顶单站评分榜首位！小红牛双星闪耀，哈贾尔以9.6分紧随其后，队友劳森并列第六；主场作战的勒克莱尔和表现出色的奥康也杀入前四。即使退赛，老将阿隆索凭借排位赛的惊艳表现，依然跻身第八。
总积分榜暗流涌动。尽管维斯塔潘依旧稳坐头把交椅，但诺里斯、勒克莱尔、哈贾尔已集体上升一位，步步紧逼。两位梅赛德斯车手因本站低迷而排名下滑，奥康则凭借摩纳哥的高光表现强势重返前十。车手冠军的争夺，从未如此开放。
场外，传奇人物拉尔夫对维斯塔潘的天赋推崇备至：“他完全是异类，他是一个天生的天才...当他想学习时，他会在赛道上开慢点。无论身处何种境地，他的认真程度都令人难以置信。”这位红牛王牌对胜利的饥渴，仍是围场最强大的引擎。
非洲大陆正以前所未有的热情拥抱F1。摩洛哥豪掷12亿美元，在丹吉尔以南打造雄心勃勃的综合体——一条符合F1、WEC和MotoGP标准的一级赛道，辅以主题公园、购物中心、酒店和码头，预计创造1万个岗位。8亿美元私人资金已到位，只待政府拍板。丹吉尔毗邻欧洲的地理优势，让车队后勤运输变得异常便捷。
F1首席执行官多梅尼卡利证实正与三个非洲国家洽谈，南非的困局与卢旺达的正式申办，让这场“非洲首秀”的竞逐愈发激烈。F1重返非洲的百年梦想，正被多方力量强力推进。
技术规则的风暴中心，指向了西班牙大奖赛启用的全新前翼技术指令。约斯·维斯塔潘——世界冠军的父亲——对此大声叫好：“对于车迷和F1来说，这是理想的情况...应该创造一个公平的竞争环境。某些车队已经从中受益太久了。”新规将严格限制前翼变形幅度，普遍预期将压缩车队间的性能差距，甚至搅动积分榜格局。
法拉利的勒克莱尔谨慎乐观：“所有赛车都会受到影响...我们不会受到太大影响。但希望这能帮助我们缩小一点差距。”不过他也坦言：“我认为这不会成为改变局势的关键因素。”迈凯伦虽身陷质疑漩涡，但其前翼此前完全合规。西班牙的赛道，将成为新规成效的第一个试金石。
摩纳哥的街道上，小红牛车手劳森体验了一次“非常奇怪”的胜利。为配合队友哈贾尔的进站策略，他执行了罕见的“压车”指令。“你并不经常有机会制定一个能完全掌控比赛的计划，并且还能完美实现...这真的很奇怪，我从未经历过这样的事情，你的大脑会开始随机的走神。”最终，他收获P8，小红牛顺利拿下双车积分，这场奇特的经历也成为他成长的珍贵一课。
随着F1驶向巴塞罗那，新的技术规则、持续变动的车队实力版图、非洲大陆强劲的回归呼声，以及年轻车手的独特感悟，共同交织成这个赛季最引人入胜的章节。唯一可以确定的是，平静已被彻底打破，疾风骤雨般的竞争，才刚刚开始。
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