比亚迪销量下滑，吉利逆袭成黑马

自主品牌销量分化

各大车企陆续公布10月销量数据，从自主品牌表现来看，“五强”格局出现明显分化。比亚迪以超44万辆的销量稳居榜首，优势显著；吉利、奇瑞、长安则形成紧咬的第二梯队，销量水平相近；长城汽车虽持续增长，但整体规模已与前三名拉开差距。在整体销量提升的背后，新能源车型渗透率的持续攀升以及海外市场的积极拓展，已成为推动自主品牌发展的两大核心动力。

比亚迪销量破44万

比亚迪单月销量突破44万辆，尽管同比下滑12.1%，仍稳居市场首位。吉利汽车表现亮眼，10月销量达30.7万辆，同比增长35%，首次突破30万辆大关，创历史新高。奇瑞与长安分别以28.1万辆和27.8万辆的销量位列第三与第四，同比增幅分别为3.5%和11%。长城汽车销量为14.3万辆，虽同比增长22.5%，但整体规模已明显落后于第一梯队。

销量结构分析

从比亚迪的销量结构分析，王朝系列与海洋系列依然是核心增长动力，10月合计销量约为39.5万辆，占整体销量的近九成。在具体车型表现上，海鸥以42158辆的销量位居10月车型销量榜首，宋Pro DM-i与元PLUS分别售出40892辆和39745辆，实现“三款车型均突破四万”的亮眼成绩。

值得关注的是，比亚迪高端品牌矩阵已初具规模，方程豹品牌单月销量达31052辆，环比增长28.7%，其中新车型钛7在上市首月即交付20024辆。腾势品牌保持稳定，月销量为10135辆，仰望系列则以654辆的销量强化其豪华品牌形象。与此同时，海外市场成为比亚迪的重要增长引擎，10月出口量达到83904辆，同比增长155.5%，意味着每卖出五辆车中，就有一辆销往海外。

吉利10月销量创新高

吉利汽车在10月份的表现亮眼，销量再创新高，新能源转型成效显著。吉利品牌当月销量达到245,497辆，其中领克品牌销售40,213辆，极氪品牌销售21,423辆。新能源车型销量为177,882辆，同比增长64%，占总销量的58%，在主流车企中位居前列。

奇瑞10月销量突破28万辆

奇瑞集团10月共销售汽车281,610辆，其中新能源汽车销量达110,346辆，同比增长54.7%，首次实现单月新能源车销量突破11万辆大关。旗下各品牌表现亮眼，奇瑞品牌销量为169,696辆，捷途品牌销量达59,073辆，同时捷途品牌在10月累计销量成功突破200万辆。海外市场依然是奇瑞的重要增长引擎，10月出口量达126,434辆，同比增长13%。

长安汽车10月销量表现

长安汽车10月累计销售27.8万辆，其中自主品牌销量达23.7万辆，同比增长11.3%。在新能源转型方面，长安持续推进战略布局，10月新能源车型销量为11.9万辆，同比增长36.1%。其中，深蓝品牌单月销量3.7万辆，同比增长28.1%；与华为、宁德时代联合打造的阿维塔系列销量为13,506辆，同比增幅达34.3%。

长城汽车销量增长

销量排名第五的是长城汽车，10月共销售新车143,100辆，同比增长22.5%。其中，哈弗品牌销量为88,235辆，同比增长21.41%；魏牌新能源车型销量达12,699辆，同比增幅高达95.79%；坦克系列SUV销量为22,306辆，同比增长16.64%。长城汽车在品牌结构优化方面初见成效，新能源产品正逐步成为增长新引擎，但相较于头部车企，仍存在一定差距。

比亚迪销量冲刺目标

10月销量数据显示，比亚迪已与第二梯队形成显著差距，1-10月累计销量接近全年目标。为达成460万辆的年度销量，比亚迪在最后两个月需保持月均45万辆的水平。吉利、奇瑞、长安构成的第二集团竞争依旧胶着，各品牌销量差距不足3万辆。随着年终销售冲刺阶段的到来，自主品牌整体格局仍存在不确定性。不过，新能源车型的市场表现及海外拓展能力，将成为影响最终排名的核心因素。