魏牌高山MPV实测：空间大魔术，智驾安全成标杆

魏牌全新高山MPV实测体验：空间魔术、智驾黑科技与安全标杆，年度现象级的底气在哪？

前阵子陪朋友搬家，他家那只橘猫和一条边牧一起挤在后备箱里，看着我直犯愁。那天要不是临时借来魏牌全新高山，估计还得分两趟跑。5米多的车身，二三排座椅一调，宠物、行李、娃娃车甚至大件家具都能塞下，还不显局促。这种百变空间，不只是数字游戏，是实际用起来才知道有多省心。

第一次坐进魏牌全新高山，是同事提的新车。他一开门，我就注意到地板是纯平的，没有传统MPV中间那个碍事的小凸起。第二排往后一拉直接贴近第三排滑轨，两张座椅像推拉门一样随意切换位置。第三排没人时可以收折靠边，让第二排腿部空间一下子宽敞得不像话。我顺手把自家的狗笼放进去，比之前开轿车强太多了，再也不用担心宠物一路被憋屈着。

圈里人都说，高端MPV拼的是“宜家式”灵活布局，这台魏牌全新高山真把这点玩明白了。有次周末带父母去郊区摘草莓，一路上他们抢着坐二排，说10点按摩加热功能比沙发还舒服，还能自己调节角度。23个扬声器环绕音效，全程放老歌效果出奇好，比我以前开的老SUV提升不是一点半点。同级别有些车型吹嘘三排行，但真正想伸展一下胳膊腿脚，却发现滑轨长度根本不够用——这一对比，高下立判。

动力这块，本来以为MPV都是温吞水风格，但超级Hi4性能版让我改观不少。一脚电门下去，那337KW功率和644N·m扭矩让人感觉不像在开“大面包”，而是在驾驶台式运动轿跑。不夸张，有次满载五个人加行李，从高速服务区并线超车，一踩油门推背感明显，而且转弯半径小，在城市停车场掉头很轻松。这归功于它的iTVC智能扭矩矢量控制系统，无论你怎么打方向盘，它总能及时修正姿态，不会像传统长轴距MPV那样拖泥带水。

再说智驾体验。今年2月看了一场直播，长城汽车董事长亲自上阵Coffee Pilot Ultra系统，全程从红绿灯到地下停车场，各种复杂路况无缝衔接。当时弹幕刷屏，有人质疑是不是提前录好的，但后来官方公布数据——累计智驾里程已经超过1400万公里，相当于老司机不停歇干30年。我身边也有朋友买了这款，他们反馈日常通勤基本不用操心拥堵跟停，小孩睡觉的时候大人更安心盯手机或处理工作信息，不怕突然急刹或者乱变道吓醒孩子。

其实聊到这里，我觉得买MPV的人最关心还是安全问题。一辆装满一家老小和毛孩子的大车，要的不只是皮糙肉厚，更要结构扎实。据资料显示，这台魏牌全新高山81.96%的高强钢占比直接甩出同级不少对手。而且A柱B柱用了2000兆帕材料，还首次在A柱内侧加入热气胀成型管（强度1500兆帕），顶盖四横两纵+封闭式门环设计，说白了就是遇到极端情况也不会轻易变形塌陷。有一次听一个做钣金维修的师傅说：“拆过那么多品牌，新势力喜欢秀技术参数，其实真拼硬碰硬还是这种结构靠谱。”

还有个细节值得分享，就是空气质量。在很多家庭刚提回来的时候，总会担心甲醛超标影响小孩健康。我认识的一位妈妈，她专挑通过“零甲醛”认证的新车型，因为她儿子小时候体质敏感，对味道特别敏锐。据了解，目前行业内首款实现“零甲醛”的正是这个系列，从选材到生产流程层层把控，这对于有宝宝或者老人家庭来说无疑是一颗定心丸。

养护方面倒没啥花头，该保养就保养，也没遇见什么故障返厂的问题。有些圈友关心水泵、电池这些关键部件耐久性，目前看下来口碑稳定，大部分属于正常消耗，没有谁抱怨什么隐患或莫名其妙的小毛病。如果非要鸡蛋里挑骨头，就是这么大的体型偶尔市区找不到合适停车位，不过谁让咱追求舒适呢？鱼与熊掌不能兼得嘛！

写到每每看到邻居围观问价、问配置，总有人拿其他品牌出来比较。但试过几次不同需求，比如搬家遛狗、自驾游露营、小孩生日聚会……每一次都觉得：如果你需要的不仅仅是一辆代步工具，而是真正意义上的“移动生活舱”，那这个系列确实给足了底气。不管未来市场怎么卷，今年这波现象级热度算是名副其实，也难怪大家越来越愿意尝鲜国产自主品牌的新思路、新玩法——毕竟生活本该如此宽敞自在，多留一点余地给变化和惊喜吧！

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