蔚来三品牌架构调整：乐道研发销售体系全面整合

蔚来三品牌架构调整：乐道研发销售体系全面整合

蔚来这次真是下狠手了！5月9日下午突然甩出一份内部公告，直接把亲儿子乐道和萤火虫两个品牌揉进主品牌体系。这波操作不仅让吃瓜群众惊掉下巴，连内部员工都感叹：＂早该这么干了！＂

研发体系直接换血

蔚来把乐道的设计研发部门连锅端走，直接塞进CEO李斌直管的产品研发集群。原先乐道2000多号人的独立研发团队彻底解散，整车工程、项目管理这些核心业务线全部归到新成立的＂乐道产品设计与研发一级部门＂。

就连刚成立一年的萤火虫事业部也没逃过这轮调整，研发板块直接划入主品牌体系。虽然具体细节还没公布，但明眼人都看得出来，蔚来这是要集中火力搞技术共享，避免三个品牌各自为战。

销售渠道当场合并

用户服务部门更刺激，乐道的区域销售策略、运营管理这些核心职能被打包成新部门，由蔚来联创秦力洪亲自盯着。最狠的是直接把乐道和蔚来的销售后台合并，现在销售数据都在一个系统里跑，区域总经理开始身兼两职既要卖四五十万的蔚来，也得操心二十万的乐道。

有销售小哥私下吐槽：＂现在开会都得带两本产品手册，生怕把客户需求搞混了。＂但公司高层显然觉得这波不亏，毕竟4月份乐道4400辆的交付量确实不够看，抱团取暖说不定能蹭点蔚来的高端光环。

市场表现成救命稻草

别看架构调整闹得凶，蔚来4月份23900辆的交付数据倒是挺争气，同比暴涨53%。主品牌19269辆的成绩单还算体面，可乐道那4400辆放在20万级市场里实在不够看。难怪李斌急得把能源业务负责人沈斐调来救场，这明显是要用换电服务的看家本领给乐道抬轿子。

值得玩味的是，蔚来NIO House现在对乐道和萤火虫车主全面开放。免费停车、专属饮品这些高端服务下放，摆明了是要用主品牌的溢价能力给小弟们撑腰。有车主在社交平台晒图：＂没想到买台代步车也能蹭到牛屋的咖啡，这波血赚。＂

未来战场暗流涌动

上海车展亮相的乐道L90倒是给市场打了剂强心针。这款＂大三排＂SUV瞄准家庭用户，最快三季度就要上市。业内人士分析，蔚来很可能把NT3.0平台和换电技术下放给子品牌，用技术降维打击抢市场。

不过眼下最紧迫的还是盈利大考。公司内部下了死命令：四季度必须扭亏为盈。从高管自愿降薪换股权，到全员推行ROI考核，蔚来这次真是把家底都押上了。有供应链人士透露，三品牌共用零部件比例可能突破60%，这要真能实现，成本至少能砍掉两成。

这场架构地震看似突然，实则蓄谋已久。当特斯拉和比亚迪都在疯狂降价抢市场，蔚来要是再端着架子搞品牌隔离，怕是真要错过这波淘汰赛了。现在把三个品牌捆成利益共同体，说不定真能闯出条新路。毕竟在生死存亡面前，面子哪有活下去重要？