为什么华为车越便宜越不好卖？电厂

为什么华为车“越便宜越不好卖”？电厂深扒背后逻辑

有一阵子，身边几个哥们天天嚷嚷要换新能源，说看中了搭载华为智驾的车，技术牛、体验好，还能装一把科技范儿。结果真到买的时候，一个个都怂了：怎么问界M9这种五十万的反而月销破万？智界S7才二十多万，却三位数销量？“这价格不是应该谁便宜谁火吗？”老王在群里直呼想不明白。

我也纳闷，按理说，现在啥都讲究性价比，“以价换量”成了主旋律。但翻翻数据，这套路对华为智驾车型偏偏就不灵。比如问界M9半年6.4万辆，30多万的M7紧跟其后，而最亲民的M5还不到2万辆。岚图梦想家也是，高配贵得离谱却照样卖得欢；深蓝L07直接把门槛拉到16.39万元，全版本半年才1.6万辆出货。这事搁别家品牌早被营销总监喷掉头发了。

去年年底和同事去试驾深蓝S09，那销售小哥季明（化名）一句话让我醍醐灌顶：“10多万能买啥智能驾驶啊，你给他特斯拉FSD他也未必用。”确实，大部分预算有限的人关注点还是落在价格上。“我客户最常说的一句话就是‘别整那些虚头巴脑，我就想省钱’。”他说完我们几个笑成傻子，但又觉得扎心。

其实市场数据摆那儿呢——15-30万元区间是新能源销量最大盘子，上半年卖出去396.1万辆，是高端市场三倍。但这里面比亚迪秦系列月销近6万，小米SU7一个月3万还供不应求，再加个特斯拉Model Y全球领跑……你再厉害的“华为智驾”，碰上这些卷王，也难当C位主角。很多人甚至开始习惯于“买车送智驾”，哪怕功能差异没那么大，但心理预期已经变了。

记得前段时间麦肯锡调研报告刷屏，说中国消费者对辅助驾驶兴趣提升，可愿意单独掏钱的人越来越少，比去年又降8个百分点。一听自动泊车选装要几千块，有人直接吐槽：“一年能用几次？手动倒库香着呢！”更何况现在好多品牌硬件随车送、软件免费开通，一旦形成免费心态，你再收费就显格格不入。小鹏XNGP系统从2.8万元降到2.2万元最后干脆白送，比亚迪理想也全系标配，不玩隐形加价那套。

可有些搭载华为智驾的新车型，比如深蓝S07、阿维塔07，高阶版比基础版贵一两万，这种“暗中涨价”让精打细算的小伙伴直接劝退。“感觉花冤枉钱，还没享受到什么实际便利。”表弟去年本来打算冲一台带高阶辅助驾驶的新款SUV，看见配置表愣是犹豫半天：“爸妈根本不会用，我自己一年开高速次数屈指可数。”

现实很骨感——未搭载华为智驾的深蓝S05 11-14万元区间半年卖4.6万辆，而升级版S07起售价高出四五万，却少卖近1万辆。同样道理，全系标配华为智驾系统且售价快翻倍的新上市S09周销量只有爆款的一半。不仅如此，因为频繁调整定价政策，有用户抱怨推广告太烦，还有人担心刚下单立马降价吃亏，把销售逼疯。“客户天天追着问有没有新优惠，我们压力山大。”

最近网上传鸿蒙新品牌尚界准备进军15-25万元区间，不知道会不会重蹈覆辙。如果继续靠智能驾驶做核心噱头，对这个极度敏感价格的大众市场来说恐怕够呛。有网友评论：“20万能买多少肉眼可见配置升级，为啥非要纠结于自动变道？”

不过话说回来，“便宜不好卖”的锅不能全甩给技术或定价策略，其实还有个容易被忽略的大杀器——品牌认同感。这年头但凡沾点儿“HUAWEI”字母，都自带光环。我邻居老刘就是典型例子，他家原来两口子各自拿iPhone和三星，用了一次朋友新提回来的问界之后，两口子的手机统统换成Mate系列。他说：“感觉像进了组织，有归属。”

据统计，今年5月份鸿蒙智行交付4.45万辆，其中82%都是问界贡献出来。而且热销破纪录的是M9和M8，每次发布会余承东站台必cue这俩兄弟。在很多用户眼里，这才是真正意义上的“华为亲生娃”。有意思的是，好多人甚至专门抠掉尾部赛力斯LOGO贴“HUAWEI”金属标，自豪地称自己是正宗“花粉”。淘宝相关商品累计销量6000+，堪称另类社交货币。有网友神评：贴HUAWEI等于获得精神股东资格！

还有调研显示，大部分购买问界的人至少手握一台以上的华为手机，对这个牌子的认可度爆棚，将近七成人坦言下单时受到了强烈影响。这种情怀属性远超某项具体功能，就像小时候穿校服一样，总觉得跟别人不一样、有底气。不止一次看到论坛有人晒改装照，“一定要让大家知道我是开‘纯血’HUAWEI！”

反观其他合作模式，比如奇瑞搞出来的智界系列，从产品规划到渠道资源都不像亲闺女，被媒体爆料项目推进慢、排产计划掌控权有限，还没上市多久奇瑞又推星纪元ES抢流量，让不少潜在客户摸不到北。有段时间朋友圈刷屏各种疑惑帖：到底哪个才是真·鸿蒙？

不仅如此，即使同平台造出来不同名字，同样内核也难复制“M9现象”。比如阿维塔畅销的是可以选基础/高阶版本并存型号，并不是全员强制捆绑顶级方案；而深蓝最高销量也是低配无智能驾驶那款。所以别管宣传词写得多酷炫，没有真正意义上的品牌背书加持，很难突破大众心理防线。“没有魂”的东西终究只是工具罢咧。

从资源倾斜来看也是天壤之别。据说2023年全国1000多个网点中，有900多个体验中心都是由原来的手机渠道改造过来的，无缝衔接熟悉环境。而且每逢新品发布会，都能看到汽车业务混入手机圈层狂刷存在感，把科技宅男宅女们牢牢锁死。不夸张地讲，在不少年轻用户眼里，只认准挂“HUAWEI”商标才能叫真·未来座舱体验，否则宁愿等等党继续观望，也懒得尝鲜冒险。

偶尔饭桌上聊起来，总有人调侃一句：“如果哪天出了九块九包邮带HUAWEI LOGO的小电驴，说不定还能抢占外卖骑手市场！”虽然听着乐呵，但细琢磨确实说明问题：标签效应远超参数配置，一旦失去信仰滤镜，再好的黑科技都可能沦为空谈。从今年上海展开始，各条产品线分摊曝光率明显均衡，不过短期内，要让其他四大系列赶超老大哥估计还早着咧！

今天路过社区停车场，又瞄见楼下那个贴满HUAWEI铭牌的大汉坐副驾驶撸串喝奶茶，一脸满足地哼歌。我忍住笑发微信给他，“你咋不上热搜？”他秒回三个字：信仰充值！看来以后判断身边谁是真爱粉，不妨看看他们是不是第一时间撕logo贴铭牌，比啥宣传片都有梗。如果你身边也有类似操作或者关于购置含“Huawei元素”的故事，不如盘点一下，看谁家的装备最离谱！